梭子蟹這樣“搶鮮”上市

記者 何 鈺

最近正是梭子蟹上市的時(shí)節(jié)。受臺(tái)風(fēng)影響，東海今年“開海”的時(shí)間推遲了5天，“第一籠鮮”的梭子蟹也“姍姍來遲”。

梭子蟹因鮮美獲得了眾多老百姓的喜愛。但是對(duì)于內(nèi)陸居民來說，吃上鮮活味美又價(jià)格合適的梭子蟹并不容易。究其原因，梭子蟹離開海水后的存活時(shí)間很短，在運(yùn)輸中還會(huì)出現(xiàn)“暈車”“高反”等情況，這都影響著蟹的品質(zhì)和價(jià)格。可以說，從梭子蟹的捕撈、運(yùn)輸再到門店上市，要想把鮮活的梭子蟹帶給消費(fèi)者，整個(gè)流程就要搶時(shí)間、拼速度。

這一切從捕撈開始。盒馬鮮生在連云港和南通設(shè)置了直采中心，兩個(gè)港口相互配合接貨。盒馬鮮生還與當(dāng)?shù)厮a(chǎn)企業(yè)合作，共配備了捕撈漁船、接鮮船等300多艘船只，最大限度確保梭子蟹的穩(wěn)定供應(yīng)。“公司和盒馬鮮生合作之后，對(duì)接鮮船和漁船的配比、接鮮船返港的頻率，以及環(huán)節(jié)間的銜接和時(shí)長(zhǎng)等細(xì)節(jié)方面實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，提升了海產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)效率。”上海海凱貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人吳志松介紹，漁船捕撈梭子蟹后，接鮮船將其立即轉(zhuǎn)運(yùn)到“15度海水恒溫漂流艙”，滿艙后即刻返回卸貨港口。港口接運(yùn)的中轉(zhuǎn)水車則會(huì)使用冰塊，讓梭子蟹處于“低溫休眠狀態(tài)”，將其在30分鐘內(nèi)運(yùn)至盒馬鮮生直采中心。

2秒，是連云港盒馬鮮生梭子蟹直采中心“挑蟹官”從拿蟹到完成分揀的時(shí)間。這2秒內(nèi)，“挑蟹官”要按照重量、飽滿度、鮮活度等具體標(biāo)準(zhǔn)挑蟹。“漁船捕撈作業(yè)全天進(jìn)行，挑蟹官兩到三班倒，蟹來了立即分揀，一秒都不敢耽誤。”盒馬鮮生梭子蟹直采中心工作人員尚飛說。

符合標(biāo)準(zhǔn)的梭子蟹，將被裝入盒馬水車開啟運(yùn)輸之路。水車有多個(gè)規(guī)格，一輛4.2米長(zhǎng)的水車可以裝6000—8000斤蟹。暫未被運(yùn)走的梭子蟹，在一套“豪華”的暫養(yǎng)池中“候車”。據(jù)介紹，暫養(yǎng)池面積超過500平方米，池內(nèi)使用東海海水，配備加氧、過濾、溫控等設(shè)備，盡可能模擬東海的海水環(huán)境。

裝車后的梭子蟹，將經(jīng)由華北、華東、華中三條運(yùn)輸線，運(yùn)往北京、上海、武漢等地。為了保證梭子蟹“不暈車”，駕駛員要保證盡量勻速開車，不能急加速、不能急剎車。“為了確保車速達(dá)標(biāo)，我們對(duì)每臺(tái)車進(jìn)行GPS實(shí)時(shí)跟蹤定位。”盒馬鮮生直采中心采購(gòu)員李偉濤說。

不僅如此，運(yùn)送梭子蟹的水車堪稱一座“移動(dòng)水族館”，每輛車配備2套空氣加氧系統(tǒng)和600升純氧，保證水氧含量一直處于最佳狀態(tài);每輛車還配備了二級(jí)過濾及氣動(dòng)海水循環(huán)、海水蛋白分離等專業(yè)裝備，確保梭子蟹待在“家鄉(xiāng)水中”。“在這樣的水車中，梭子蟹到目的地的成活率能達(dá)到80%，送到鄰近城市的成活率可達(dá)90%。”李偉濤說。