南京：聚焦國家重大戰(zhàn)略 攻關交通“卡脖子”難題

長期以來，因受高寒、強紫外線輻射、高頻凍融循環(huán)、大溫差、缺氧等環(huán)境因素影響，青藏地區(qū)橋面鋪裝面臨受損嚴重、服役壽命短等“卡脖子”難題。如今，這一難題有望得到解決。

7月28日，在位于南京麒麟科創(chuàng)園的現(xiàn)代綜合交通實驗室，科研人員在研發(fā)綠色、耐久新型環(huán)氧瀝青材料的基礎上，正在形成適用于青藏地區(qū)橋面瀝青鋪裝新材料、新結構、新施工工藝等核心技術。“目前，我們已經聯(lián)合高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康國家重點實驗室，開展‘高寒強紫外線地區(qū)鋼混組合梁橋面鋪裝結構與材料’研究，將促進青藏地區(qū)路面工程提質增效。”實驗室有關負責人介紹。

交通是興國之要、強國之基。為貫徹落實習近平總書記關于科技創(chuàng)新和交通強國建設的重要講話指示精神，2020年9月，南京市政府聯(lián)合中交集團、東南大學、省交建局、交通運輸部公路院、十四所等單位發(fā)起組建現(xiàn)代綜合交通實驗室，近兩年時間里，實驗室始終聚焦國家重大戰(zhàn)略、重大需求、重大工程，圍繞綜合交通領域重大創(chuàng)新問題，助力交通領域核心技術突破。

現(xiàn)代綜合交通實驗室位于南京市江寧區(qū)寶善寺路56號，這里曾是南京機電職業(yè)技術學院(滄波門校區(qū))所在地。經過緊鑼密鼓的建設，去年10月，一期6棟樓宇全部改造完成，實驗室基地一期投入使用，標志著實驗室進入常態(tài)化運營發(fā)展的新階段。

研發(fā)樓內，一群研發(fā)人員正對著模型道具、科研設備反復推敲技術方案，尋求“最優(yōu)解”。據悉，目前該實驗室已集聚十余位院士領銜的專家團隊，初步設置8個研發(fā)部，啟動了新材料、工程建設、基礎設施管養(yǎng)、交通設備等4個研發(fā)部工作。

科技創(chuàng)新如何助力“交通強國”?工作人員以他們正在發(fā)力的新技術舉例，超低碳環(huán)氧瀝青路面新技術能夠讓瀝青路面綠色低碳壽命長達30年，節(jié)約能源和筑路材料，預計將減少碳排放量約50%;超低碳環(huán)氧再利用瀝青路面舊料新技術可以實現(xiàn)瀝青路面舊料高摻量下的高品質再利用，形成能夠抵抗重交通、抗車轍的長壽命路面，同時可減少碳排放70%，經濟效益和社會效益巨大;仿真分析軟件研發(fā)自主可控工程結構技術，將滿足橋隧結構靜動力總體分析需求，解決工程結構仿真分析“卡脖子”難題。

中國工程院院士黃衛(wèi)表示：“在省市區(qū)各級政策支持下，現(xiàn)代綜合交通實驗室從無到有，取得了不錯的進展。”實驗室“綜合交通基礎設施國家重組重點實驗室試點建設”項目入選省科技廳“2021年第二批省創(chuàng)新能力建設計劃資金擬支持項目”，實驗室成功入選江蘇省首批享受科技創(chuàng)新進口稅收政策科研機構名單，并成功申報南京市重大科技專項項目“綠色低碳長壽命新型路面成套關鍵技術攻關與示范工程”。

在做好籌建工作的同時，實驗室還有序推動綜合交通領域上下游資源集聚。華設集團將在園區(qū)落地集團檢測總部，正在細化落地協(xié)議;蘇交科集團與園區(qū)共建1家新型研發(fā)機構，已通過市級新研機構備案，目前研究院及孵化引進企業(yè)實現(xiàn)營收3500余萬元。近期，南京交通控股集團、江寧區(qū)交建集團等單位也先后與實驗室對接，擬在科研合作、示范應用等方面開展實質性合作。

南京市科技局相關負責人介紹，根據在蘇國家重點實驗室重組工作推進方案，全省參與重組名單實驗室共42家，涉及我市的共有30家，現(xiàn)代綜合交通實驗室建設是唯一一家新建單位納入省級名單。以此為重要契機，全市上下正加快推進實驗室建設，積極爭取交通運輸部交通強國試點項目。同時指導實驗室組建理事會，優(yōu)化建設運營機制，建立產學研融通創(chuàng)新機制，爭取早日在綜合交通領域建成全國重點實驗室。

南京日報/紫金山新聞記者 杜瑩 通訊員 許勝