無(wú)錫開(kāi)辟“一帶一路”貿(mào)易物流新通道

“準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)!全程用時(shí)僅27天，較之前的海運(yùn)模式縮短了近30天。”昨日，從無(wú)錫海關(guān)傳來(lái)消息，新近一批由無(wú)錫企業(yè)制造的價(jià)值22萬(wàn)美元的醫(yī)療設(shè)備，以“公鐵聯(lián)運(yùn)”形式通過(guò)中歐班列轉(zhuǎn)關(guān)出口，順利運(yùn)達(dá)比利時(shí)。這是無(wú)錫首次以“中歐班列+公鐵聯(lián)運(yùn)”的運(yùn)輸模式出口貨物，標(biāo)志著無(wú)錫與歐亞地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易開(kāi)辟了一條物流新通道。

這批醫(yī)療設(shè)備是愛(ài)克發(fā)(無(wú)錫)影像有限公司生產(chǎn)的醫(yī)用圖像打印機(jī)和X射線(xiàn)數(shù)字化儀。“這是我們公司首次搭乘中歐班列出口。”愛(ài)克發(fā)(無(wú)錫)影像有限公司廠(chǎng)長(zhǎng)王琴告訴記者，隨著業(yè)務(wù)的拓展，公司海外訂單量猛增，2021年出口量較上年度增加了35%以上。但是受新冠肺炎疫情的影響，海運(yùn)集裝箱短缺，導(dǎo)致貨物在途時(shí)間拉長(zhǎng)，在途庫(kù)存增加，以往的海運(yùn)運(yùn)輸出口已無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前交貨需求。“在無(wú)錫海關(guān)的指導(dǎo)下，我們嘗試以‘公鐵聯(lián)運(yùn)’模式申報(bào)，搭乘‘中歐班列’出口。”

在該模式下，企業(yè)出口貨物從無(wú)錫綜合保稅區(qū)內(nèi)裝柜和報(bào)關(guān)出區(qū)，通過(guò)公路轉(zhuǎn)運(yùn)至河南鄭州，再搭乘“中歐班列”途經(jīng)內(nèi)蒙古二連浩特，最終運(yùn)至比利時(shí)列日，不僅實(shí)現(xiàn)了貨物以原柜模式從企業(yè)到客戶(hù)的直接運(yùn)輸，減少了換柜、搬運(yùn)等作業(yè)對(duì)貨物造成的風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)受益于無(wú)錫綜保區(qū)新建成的無(wú)感卡口、電子分道和遠(yuǎn)程驗(yàn)放等特殊監(jiān)管區(qū)域監(jiān)管模式改革，企業(yè)在無(wú)錫實(shí)現(xiàn)便捷報(bào)關(guān)、查驗(yàn)和轉(zhuǎn)關(guān)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)通關(guān)，最大程度簡(jiǎn)化流程，節(jié)省成本。“大幅縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)營(yíng)成本，也提升了我們的交付能力，增強(qiáng)了中國(guó)企業(yè)對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)力。”王琴說(shuō)。

中歐班列，暢通了“一帶一路”經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的新通道。據(jù)悉，這兩年無(wú)錫企業(yè)在“一帶一路”市場(chǎng)上的表現(xiàn)十分突出。去年無(wú)錫對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家出口額同比增長(zhǎng)27.5%，拉動(dòng)全市外貿(mào)出口額增長(zhǎng)7.6%。無(wú)錫海關(guān)駐新吳辦事處監(jiān)管一科科長(zhǎng)沈淵淵介紹，為幫助無(wú)錫企業(yè)降低物流成本，擴(kuò)展物流通道，更好地融入“一帶一路”，海關(guān)將應(yīng)用“一帶一路”智慧監(jiān)管系統(tǒng)，持續(xù)優(yōu)化“中歐班列+公鐵聯(lián)運(yùn)”新模式，進(jìn)行其它班列和國(guó)際聯(lián)運(yùn)與綜保區(qū)內(nèi)出口操作模式的探索;同時(shí)還將繼續(xù)支持無(wú)錫公路口岸發(fā)揮區(qū)港聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)探索開(kāi)辟新的物流通道。(祝雯雋)