首支船隊(duì)順利過(guò)閘 蕪申線南京段航道開通

近日，蕪申線南京段航道下壩船閘和楊家灣船閘迎來(lái)了一支船隊(duì)順利過(guò)閘。這支名為“紅日拖008”的船隊(duì)，是自蕪申線南京段航道建成后迎來(lái)的首個(gè)船隊(duì)，標(biāo)志著蕪申線南京段航道正式開通。

蕪申線航道位于長(zhǎng)江三角洲河網(wǎng)地區(qū)，全長(zhǎng)306.7公里，其中南京段61公里。作為國(guó)家級(jí)和省級(jí)干線航道網(wǎng)的重要組成部分，蕪申線航道是全國(guó)水運(yùn)大動(dòng)脈之一，聯(lián)通了上游安徽、江西、湖北以及下游常州、無(wú)錫、蘇州和浙江、上海等省份和地區(qū)的水運(yùn)交通。

南京市航道事業(yè)發(fā)展中心船閘管理科副科長(zhǎng)朱翀告訴記者，這支船隊(duì)自常州溧陽(yáng)入蕪申線，經(jīng)過(guò)蕪申線南京段航道至安徽銅陵，由一大一小兩艘拖船和10條駁船組成，準(zhǔn)載11020噸，分兩閘次先后通過(guò)下壩船閘和楊家灣船閘。“這支船隊(duì)就像鐵路上的貨運(yùn)火車，拖船相當(dāng)于有動(dòng)力的車頭，駁船就是載滿貨物的車廂。它(船隊(duì)運(yùn)輸)的好處就是節(jié)省運(yùn)能，也相對(duì)環(huán)保。”朱翀介紹，不過(guò)，這么長(zhǎng)的船隊(duì)很難直接通過(guò)船閘，要拖船先帶幾艘駁船過(guò)閘后，再掉頭回來(lái)拖其他駁船，因此船在經(jīng)過(guò)船閘時(shí)的調(diào)度指揮很重要。

南京市航道事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)部門從蕪申線航道船閘微信服務(wù)群獲悉這支船隊(duì)將通過(guò)南京后，立刻與船長(zhǎng)聯(lián)系，獲得船隊(duì)的基本資料，并與海事部門溝通，確定船隊(duì)過(guò)閘、通行的可行性和安全性。下壩船閘的負(fù)責(zé)人還提前確認(rèn)船隊(duì)抵達(dá)引航道的時(shí)間，通過(guò)調(diào)度指揮，讓船隊(duì)順利過(guò)閘。不僅如此，他們還加強(qiáng)和待閘船舶的溝通，確保船隊(duì)和上下行待閘船舶在合理的位置交匯“錯(cuò)船”。

國(guó)內(nèi)航道等級(jí)共分七級(jí)，比如京杭大運(yùn)河屬于二級(jí)航道。過(guò)去，蕪申線航道屬于“等外級(jí)航道”，只有部分航段可以通行百噸級(jí)船舶。如今，隨著多年來(lái)的整治，航道通航等級(jí)不斷提升，目前蕪申線航道已經(jīng)升級(jí)為三級(jí)航道，可通航千噸級(jí)的船舶，在船閘服務(wù)、航道環(huán)境整治方面也全面提升。據(jù)介紹，近年來(lái)，隨著蕪申線南京段航道通航條件的不斷改善，內(nèi)河航道通航更加安全和便捷，功能輻射范圍越來(lái)越廣，越來(lái)越多船舶選擇蕪申線航道，運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類也不斷增多。

今年以來(lái)，南京各交通船閘總體運(yùn)行情況安全平穩(wěn)，蕪申線航道通行條件不斷改善，船舶通行總量不斷刷新歷史新高。截至12月13日，全市4座交通船閘累計(jì)開放22790閘次，通過(guò)船舶100440艘次。南京市航道事業(yè)發(fā)展中心積極落實(shí)“放管服”政策，預(yù)計(jì)全年累計(jì)為船民減免過(guò)閘費(fèi)980萬(wàn)元。同時(shí)積極引導(dǎo)船員免費(fèi)安裝“便捷過(guò)閘”水上ETC，辦理便捷過(guò)閘業(yè)務(wù)，新裝ETC船舶自始累計(jì)約2250余艘，全年ETC使用率達(dá)99.68%，ETC便捷過(guò)閘系統(tǒng)的高效使用在服務(wù)船民的同時(shí)，也為疫情常態(tài)化防控提供了有力保障。(融媒體記者 馮興 通訊員 姚堯)