大眾集團(tuán)新CEO欲縮減管委會(huì) 誰(shuí)最危險(xiǎn)？

據(jù)路透社知情人士，大眾集團(tuán)即將上任的首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)計(jì)劃縮減管理委員會(huì)規(guī)模，以期在其任期內(nèi)經(jīng)歷動(dòng)蕩的幾年后，進(jìn)一步突出業(yè)務(wù)重點(diǎn)。

此前，在赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾集團(tuán)管理委員會(huì)成員已增至12個(gè)，此后席位可能會(huì)減至8-9個(gè)，但目前尚未做出任何決定。“一些重復(fù)功能應(yīng)該或會(huì)考慮”，消息人士說(shuō)。

外媒消息稱，布魯姆的核心團(tuán)隊(duì)將包括財(cái)務(wù)總監(jiān)Arno Antlitz,、人事總監(jiān)Gunnar Kilian、法律總監(jiān)Manfred Doess和量產(chǎn)車負(fù)責(zé)人Thomas Schaefer。領(lǐng)導(dǎo)奧迪、蘭博基尼、賓利和杜卡迪高級(jí)品牌的馬庫(kù)斯·杜斯曼也將留下來(lái)，不過(guò)他的職責(zé)范圍可能會(huì)改變。

大眾中國(guó)負(fù)責(zé)人拉爾夫·布蘭德施塔特與IT負(fù)責(zé)人Hauke Stars的未來(lái)尚不明朗。技術(shù)負(fù)責(zé)人Thomas Schmall依舊作為集團(tuán)的供應(yīng)商負(fù)責(zé)全球的電池和技術(shù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，不過(guò)廣泛任務(wù)職責(zé)有待討論。

消息人士透露，大眾汽車監(jiān)事會(huì)將于9月底舉行下次例會(huì)，布魯姆將于9月1日上任接替迪斯，此前他是保時(shí)捷品牌首席執(zhí)行官。

7月22日，在大眾德國(guó)員工休假之際，集團(tuán)突然發(fā)布公告，宣布64歲的集團(tuán)CEO迪斯將在8月底離職。改革者迪斯的中途下課，為工會(huì)和迪斯之間的多年內(nèi)斗畫下句號(hào)。

迪斯在執(zhí)掌大眾集團(tuán)的四年間，帶領(lǐng)大眾走過(guò)動(dòng)蕩期，尤其是走出柴油門陰影，保證了集團(tuán)利潤(rùn)，同時(shí)數(shù)次加速電動(dòng)化戰(zhàn)略的步伐，推出全面的電動(dòng)平臺(tái)、電池制造計(jì)劃、軟件業(yè)務(wù)，成為傳統(tǒng)車企里少數(shù)的真正改革派。

但大眾集團(tuán)內(nèi)部，尤其是工會(huì)對(duì)他的不滿很多，包括但不限于：電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)工人崗位減少和預(yù)期減少的擔(dān)憂;沒(méi)有很好應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)鏈危機(jī);軟件部門的CARIAD沒(méi)有如期達(dá)標(biāo)，從而導(dǎo)致新車智能化系統(tǒng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等?？傊?，矛盾已經(jīng)激化到無(wú)法調(diào)和的地步。

外媒認(rèn)為，迪斯下課和布魯姆的任命反映出大眾控股股東欲加強(qiáng)對(duì)集團(tuán)約束，并意圖在戰(zhàn)略問(wèn)題上擁有更大發(fā)言權(quán)。尤其是保時(shí)捷和皮耶希家族在歷經(jīng)幾年動(dòng)蕩后，已經(jīng)厭倦了CEO與工會(huì)間的沖突，想讓集團(tuán)恢復(fù)平靜。

但樹(shù)欲靜而風(fēng)不止，大眾年近百歲，轉(zhuǎn)身絕非易事。由于內(nèi)部派系林立，關(guān)系盤根錯(cuò)節(jié)，改革者與既得利益者勢(shì)必水火難容。這家德國(guó)最大汽車集團(tuán)能否溫和度過(guò)良夜?