全新7系接力國產X5 寶馬產品大年讓中國再成決定力量

雖然今年北京國際車展沒能如期舉辦，但部分車企的發(fā)布節(jié)奏并沒有被打亂，如寶馬集團這樣的國際豪華車企于近期就帶來了其全新的旗艦轎車7系及它的電動版車型——i7。這是繼國產X5及3系電動版國產i3于前不久上市之后，寶馬定義產品大年的又一次力作。

早在2021年底，寶馬集團就對外發(fā)布了2022年計劃推出26款新產品，覆蓋BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托車的各細分市場。尤其是BMW品牌將在燃油車和電動車兩個領域同時發(fā)力，此次的7系與i7，以及之前國產X5與國產i3就是最有力的證明。

尤其是國產X5與國產i3，是寶馬踐行立足本土化，專注中國客戶需求的最佳力作，它們的上市也正式拉開寶馬在今年產品布局的大幕，隨著7系及i7的亮相(預計下半年上市)及更多產品的投放，加之寶馬基于中國市場特點而進行的電動化與數(shù)字化轉型不斷深入用戶，中國市場將再次成為寶馬全球穩(wěn)增長的決定力量。

燃油布局大型化

從國產X5上市到全新7系亮相，以及后續(xù)還有BMW 8系和X7也將迎來重要的產品升級，BMW品牌在燃油車型如同過去一年，呈現(xiàn)大型化的產品布局趨勢。

其中7系作為BMW品牌傳統(tǒng)的旗艦轎車，它的地位及在華的銷量(2021年同級市場第二)都是毋庸置疑的。而全新7系是BMW品牌的巔峰之作。寶馬集團董事長齊普策都表示，這款車將引領潮流的顛覆設計與創(chuàng)新科技融為一體，科技魅力彰顯無遺。

不過關鍵的是作為進口車，全新7系融入了更多本土化元素。比如該車整體設計語言，汲取中華文化之精華，強化了大氣恢弘、莊重優(yōu)雅的領袖氣質。其不僅尺寸更大，而且前臉更加氣勢磅礴，視覺沖擊力十足。

再比如打開車門最引人注目的是貫穿整個前排儀表板和車門的BMW環(huán)抱式交互光帶，與一體式懸浮曲面屏一起，帶來無與倫比的視覺與觸覺感受;還有后排創(chuàng)新地配備了BMW懸浮式巨幕，樹立豪華細分市場車內娛樂系統(tǒng)新標桿。

BMW在這套娛樂系統(tǒng)生態(tài)中不僅引入國內頭部流媒體應用——愛奇藝，為中國用戶提供電影、劇集、綜藝、兒童動畫等海量、優(yōu)質、高清娛樂內容;還引入了華為應用市場*，緊密貼合用戶多元需求。因而，寶馬成為第一家在后排娛樂系統(tǒng)中搭載華為應用市場的豪華汽車品牌。

本土化的設計在國產X5體現(xiàn)的更加淋漓盡致。這款車傳承了SAV的標志性車身比例，同時融入了更顯時尚的設計元素。如前保險杠兩側采用了全新設計，倒置L型布局讓車頭更具氣勢;再如這款車的軸距增加至3105mm，為后排乘客帶來更加寬敞的乘坐空間。

國產X5的豪華感也再次提升，如方向盤與車門處的金屬質感按鍵、哈曼卡頓音響系統(tǒng)的金屬質感揚聲器格柵、分布在內飾各個細節(jié)的璀璨水晶質感內飾組件，以及豪華沁入式光感氛圍系統(tǒng)，這款車為中國消費者營造出強烈的視覺豪華感。

同時，雙12.3英寸高清晰度顯示屏、BMW全彩平視顯示系統(tǒng)、BMW iDrive人機交互系統(tǒng)，以及在這之上的車載天貓精靈、騰訊小場景、無線Apple CarPlay、百度CarLife等第三方應用，也為用戶帶來更多本土化的數(shù)字生活。

無論全新7系，還是國產X5，它們的動力系統(tǒng)都配有48V輕混系統(tǒng)，不僅燃油經濟性顯著提升，功率輸出也得到了進一步的優(yōu)化，其中國產X5配備48V輕混系統(tǒng)的40Li車型百公里油耗僅為9.3升。

燃油車仍然是寶馬集團的主要力量，在2021年完成了近80萬的銷量，其中BMW品牌中的3系、5系和X3的銷量均超過15萬輛，BMW X5也首次突破5萬輛，而此次該車實現(xiàn)國產，從戰(zhàn)略角度看，也是德系三強中，率先將中大型SUV達成國產的，配合全新7系在下半年的上市，BMW品牌將繼續(xù)在豪華品牌競爭中占領至高地。

電動化全面進階

在德系三強中，寶馬集團的電動化布局無論在數(shù)量還是最終市場銷量都是首位。在今年一季度的銷量中，得益于BMWi4、BMW iX3等車型的增長，BMW整體電動車銷量達到去年同期的三倍。據(jù)了解，BMW在今年將向中國市場供應5款純電動汽車，其中就包括之前上市的國產i3與剛剛亮相的BMW i7。

BMW i7是全新7系車型中的電動版本，它是BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車，在全新BMW 7系的基礎上，該車前后Logo均以BMW i品牌經典藍色元素作為裝飾;此外，客戶還可在進氣口下側、側裙和尾部導流槽選擇藍色元素裝飾，以彰顯新能源車型身份。

BMW i7搭載寶馬集團第五代電力驅動系統(tǒng)，帶來超過600公里的續(xù)航里程，同時采用先進的計算平臺和智能裝備，在技術上具備了L3級自動駕駛的可能。更為特殊的是，基于“無可持續(xù)不豪華”的發(fā)展理念，BMW i7的電池和整車生產全部采用綠色電力，針對性地使用高標準的再生鋁材，大幅降低供應鏈環(huán)節(jié)的碳排放。

相比BMW i7，已國產上市的BMW i3更具沖量價值。這款車匯聚了BMW 3系運動精髓與BMW i品牌開拓創(chuàng)新精神，填補了豪華純電動中型運動轎車細分市場的空白，更以多達二十項的高價值標準配置為細分市場樹立了標桿。

全新BMW i3應用先鋒的設計理念來演繹現(xiàn)代運動美學，讓人耳目一新。其中，最引人注目的是，3D立體效果LED大燈內外構造均煥然一新。該車的重心相比3系低了44毫米，前后輪距也更寬，并配備了DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)包括ARB防滑穩(wěn)定控制單元，為車輛提供更好的牽引力和抓地力。

在動力上，全新BMW i3同樣采用了第五代BMW eDrive電驅技術及勵磁同步電機，保證車輛在低速及高速均可迸發(fā)峰值扭矩，令eDrive35L車型最高輸出功率達到210千瓦，最大扭矩達到400牛米，單電機驅動即可令車輛達到6.2秒的百公里加速成績。而在電動續(xù)航方面，新車配備電量為70千瓦時的高鎳三元鋰電池組，CLTC標準下續(xù)航里程達到526公里。

此外，該車還是華晨寶馬首款采用全新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏的車型，該屏幕集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，不僅為用戶帶來了極佳的數(shù)字化感官體驗，還生動演繹了以駕駛員為導向的內飾設計理念。

隨著BMW i3上市與 BMW i7亮相，BMW i品牌將在2022年迎來新高峰。BMW iX3將在中期改款后繼續(xù)引領細分市場，2021年11月底才宣布上市的創(chuàng)新BMW iX將逐步完成車型組合，而創(chuàng)新BMW i4等3款全新產品的加入將使BMW純電動車陣列增加到5款。寶馬集團正以強大的品牌和電動化產品陣容，致力于在每個細分市場都提供標桿級產品，并將以全生命周期的可持續(xù)發(fā)展理念引領新能源汽車風尚。

尾聲：

2021年，寶馬集團在中國市場完成了84萬余輛的銷量，同比增長8.9%，成為德系三強的翹楚。隨著主流產品持續(xù)達成國產，以及更多的電動化產品進和中國，寶馬集團，尤其是BMW品牌在“中國優(yōu)先”原則的基礎上，將不斷完善可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，并完成中國“雙碳”目標。

更重要的是，寶馬在華的合資股權已達到75%，更多的強勢產品達成國產將加速品牌利潤的回收，這是其它兩家德系品牌比不了的。到2025年，寶馬集團電動化戰(zhàn)略將推出“新世代”車型，具備完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統(tǒng)和電池，其背后的力量讓助推寶馬集團與競爭品牌拉開差距。