新能源車調(diào)價頻繁 有預(yù)訂車主變身“黃?!?/h1>
新能源車調(diào)價頻繁 有預(yù)訂車主變身“黃
近日,《證券日報》記者發(fā)現(xiàn),在各類交易平臺及社交平臺上出現(xiàn)了大量特斯拉、蔚來、小鵬等車輛訂單的加價轉(zhuǎn)讓信息。根據(jù)下單價格和提車周期的不同,上述轉(zhuǎn)讓訂單的加價幅度從數(shù)千元至數(shù)萬元不等,各色賣家中既有普通消費(fèi)者,也不乏“黃牛”。
特斯拉線下轉(zhuǎn)單成風(fēng) 官方出手反制效果待定
受上游原材料價格大幅上漲、新能源補(bǔ)貼政策退坡等因素影響,國內(nèi)新能源汽車掀起漲價潮。據(jù)《證券日報》記者梳理,截至3月28日,包括特斯拉、蔚來、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、飛凡汽車等逾20家新能源車企均宣布漲價,幾乎囊括了市場大部分主流車型。而對于漲價前下定的特斯拉車主而言,手中的還未交付的訂單甚至堪比“理財(cái)工具”。
近日,記者登陸某二手交易平臺搜索“特斯拉訂單轉(zhuǎn)讓”關(guān)鍵詞,顯示的相關(guān)商品數(shù)量不計(jì)其數(shù)。根據(jù)不同車型,每款車型的訂單轉(zhuǎn)讓價從1000元至20000元不等,訂單轉(zhuǎn)讓者覆蓋的城市遍及全國。與此同時,中介還會在各大汽車論壇、平臺上發(fā)布求購信息,收購相關(guān)訂單,收購價也根據(jù)下單價格、提車周期、選裝情況等有所不同。
“分過戶和一手戶。過戶性價比高,先簽買賣協(xié)議,你付好尾款提車,上牌后我們一起去過戶;一手戶則原價拿車,好處是首任車主是你,還能提現(xiàn)車。”在某二手閑置物品交易平臺上,一位專門從事特斯拉訂單轉(zhuǎn)賣的“黃牛”于洋(化名)對記者如是說。
記者注意到,于洋正在以1萬元的售價轉(zhuǎn)讓數(shù)輛2022款ModelY的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版訂單。據(jù)平臺商品信息顯示,其中一筆訂單在2021年12月份下訂,當(dāng)時車價為28.1萬元。而如今,這輛2022款ModelY的官網(wǎng)售價已達(dá)到31.69萬元。這意味著,若消費(fèi)者從于洋這里購車,雖然購買訂單須花費(fèi)1萬元,卻仍較官網(wǎng)直購節(jié)省了近2.6萬元。
事實(shí)上,在大量“轉(zhuǎn)單”信息、交易的背后,折射出的是新能源車市場正面臨的困境:原材料持續(xù)上漲導(dǎo)致的漲價潮,以及產(chǎn)能供應(yīng)不足所引發(fā)的動輒數(shù)個月的提車周期。以特斯拉為例,今年3月10日、3月15日、3月17日,ModelY售價就經(jīng)歷了三連漲;而源于訂單火爆、產(chǎn)能優(yōu)先,目前,特斯拉的交付時間已超過了5個月。
訂單持有者齊安(化名)對記者表示,他本來打算買車自用,但由于近期所訂車型不斷漲價,令其看到了差價收益,隨之萌生了“轉(zhuǎn)單”的想法。“還一個多月就能提車了,如果轉(zhuǎn)出去就當(dāng)白賺一筆,轉(zhuǎn)不出去就自己照常提車。”齊安表示。
不過,特斯拉似乎注意到了這一情況。有消息稱,針對一次或多次累計(jì)下單購買多臺車輛的消費(fèi)者,特斯拉要求其簽署《不轉(zhuǎn)賣承諾函》,承諾提車后365天之內(nèi)不將任何車輛向任何第三方過戶轉(zhuǎn)讓或?qū)嶋H轉(zhuǎn)讓。與此同時,特斯拉官方還在“汽車訂購協(xié)議”中規(guī)定,除非轉(zhuǎn)讓訂單的雙方為近親屬或有合理共有車輛理由,否則將不被同意轉(zhuǎn)單。
原材料大幅上漲成亂象主因 專家建議開通官方轉(zhuǎn)單通道
“所謂轉(zhuǎn)單,如今已不局限于字面上的‘訂單轉(zhuǎn)讓’,而是二手車過戶了。因?yàn)樘厮估呀?jīng)不允許客戶轉(zhuǎn)讓手中訂單了。”據(jù)于洋介紹,現(xiàn)在購買訂單需要買賣雙方同城,購買了訂單后,雙方要一起提車,提車后,訂單賣家會盡快過戶給買家,且“出于安全考慮整個交易必須當(dāng)面完成。”
據(jù)記者在多家二手閑置交易平臺觀察,除了特斯拉之外,小鵬、理想、比亞迪,乃至五菱宏光MINIEV等品牌的訂單轉(zhuǎn)讓信息都可搜到。其中,關(guān)于特斯拉的訂單轉(zhuǎn)讓信息量最大。“盡管轉(zhuǎn)單相比之前更加繁瑣,但從收益來看,漲價次數(shù)最多的特斯拉仍然是現(xiàn)階段最暢銷的標(biāo)的。”于洋告訴記者。
針對轉(zhuǎn)單現(xiàn)象,小鵬汽車方面對《證券日報》記者表示,目前小鵬汽車的產(chǎn)品訂單均進(jìn)行身份證實(shí)名關(guān)聯(lián),不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣的可能性。同時,小鵬汽車聲明:“小鵬汽車購車渠道全國統(tǒng)一,無法通過私人線上交易轉(zhuǎn)賣進(jìn)行操作。如消費(fèi)者因私人交易產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損,小鵬汽車將不承擔(dān)任何責(zé)任。”
而作為曾經(jīng)名噪一時的國產(chǎn)現(xiàn)象級車型,去年11月份,為了整治投機(jī)倒把行為,長城坦克專門發(fā)布了《關(guān)于坦克500異常訂單公告》,明確對下定人與實(shí)際收貨人不匹配,且無法證明系直系親屬或限牌城市拍照租賃關(guān)系的訂單,認(rèn)定為無效訂單。官方還表示,非官方渠道購買或轉(zhuǎn)讓訂單,均無法享受首任車主5年15萬公里整車質(zhì)保、發(fā)動機(jī)變速器終身免費(fèi)保修等政策。
據(jù)記者了解,除特斯拉外,諸多品牌都存在首任車主權(quán)益,倘若車輛產(chǎn)權(quán)、車輛使用性質(zhì)后期發(fā)生轉(zhuǎn)讓、過戶或變更,該服務(wù)權(quán)益將失效。例如,小鵬汽車首任車主每年可享受免費(fèi)充1000度電、電池終身質(zhì)保服務(wù);而理想汽車整車5年或10萬公里,三電8年或12萬公里的原車質(zhì)保同樣只針對首任車主。
有國內(nèi)知名自主新能源車企負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示,導(dǎo)致出現(xiàn)“轉(zhuǎn)單”現(xiàn)象的直接原因就是原材料價格上漲所傳導(dǎo)的各品牌車型漲價。“電車本身損益情況就不好,一個季度原材料經(jīng)歷幾輪高幅漲價,必然要帶來售價的提升,電車廠家是消化不了的。”
上述人士建議,可以考慮收取一定手續(xù)費(fèi)用開通官方轉(zhuǎn)單通道,或是通過后臺系統(tǒng)篩查倒買倒賣的“黃牛”??傊?,企業(yè)應(yīng)加大研判力度,通過調(diào)整售價和調(diào)整權(quán)益相結(jié)合,應(yīng)對原材料漲價所導(dǎo)致的一系列市場變化。
本報記者 龔夢澤
原文地址:https://new.qq.com/omn/20220329/20220329A00H2900.html
江蘇蘇訊網(wǎng)客服:025-86163400
【責(zé)任編輯:陸超】
江蘇蘇訊網(wǎng)版權(quán)及免責(zé)聲明:凡本網(wǎng)注明“來源:XXX(非江蘇蘇訊網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。 如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,本網(wǎng)按規(guī)定給予一定的稿費(fèi)或要求直接刪除,請致電025-86163400 ,聯(lián)系郵箱:724922822@qq.com。
近日,《證券日報》記者發(fā)現(xiàn),在各類交易平臺及社交平臺上出現(xiàn)了大量特斯拉、蔚來、小鵬等車輛訂單的加價轉(zhuǎn)讓信息。根據(jù)下單價格和提車周期的不同,上述轉(zhuǎn)讓訂單的加價幅度從數(shù)千元至數(shù)萬元不等,各色賣家中既有普通消費(fèi)者,也不乏“黃牛”。
特斯拉線下轉(zhuǎn)單成風(fēng) 官方出手反制效果待定
受上游原材料價格大幅上漲、新能源補(bǔ)貼政策退坡等因素影響,國內(nèi)新能源汽車掀起漲價潮。據(jù)《證券日報》記者梳理,截至3月28日,包括特斯拉、蔚來、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、飛凡汽車等逾20家新能源車企均宣布漲價,幾乎囊括了市場大部分主流車型。而對于漲價前下定的特斯拉車主而言,手中的還未交付的訂單甚至堪比“理財(cái)工具”。
近日,記者登陸某二手交易平臺搜索“特斯拉訂單轉(zhuǎn)讓”關(guān)鍵詞,顯示的相關(guān)商品數(shù)量不計(jì)其數(shù)。根據(jù)不同車型,每款車型的訂單轉(zhuǎn)讓價從1000元至20000元不等,訂單轉(zhuǎn)讓者覆蓋的城市遍及全國。與此同時,中介還會在各大汽車論壇、平臺上發(fā)布求購信息,收購相關(guān)訂單,收購價也根據(jù)下單價格、提車周期、選裝情況等有所不同。
“分過戶和一手戶。過戶性價比高,先簽買賣協(xié)議,你付好尾款提車,上牌后我們一起去過戶;一手戶則原價拿車,好處是首任車主是你,還能提現(xiàn)車。”在某二手閑置物品交易平臺上,一位專門從事特斯拉訂單轉(zhuǎn)賣的“黃牛”于洋(化名)對記者如是說。
記者注意到,于洋正在以1萬元的售價轉(zhuǎn)讓數(shù)輛2022款ModelY的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版訂單。據(jù)平臺商品信息顯示,其中一筆訂單在2021年12月份下訂,當(dāng)時車價為28.1萬元。而如今,這輛2022款ModelY的官網(wǎng)售價已達(dá)到31.69萬元。這意味著,若消費(fèi)者從于洋這里購車,雖然購買訂單須花費(fèi)1萬元,卻仍較官網(wǎng)直購節(jié)省了近2.6萬元。
事實(shí)上,在大量“轉(zhuǎn)單”信息、交易的背后,折射出的是新能源車市場正面臨的困境:原材料持續(xù)上漲導(dǎo)致的漲價潮,以及產(chǎn)能供應(yīng)不足所引發(fā)的動輒數(shù)個月的提車周期。以特斯拉為例,今年3月10日、3月15日、3月17日,ModelY售價就經(jīng)歷了三連漲;而源于訂單火爆、產(chǎn)能優(yōu)先,目前,特斯拉的交付時間已超過了5個月。
訂單持有者齊安(化名)對記者表示,他本來打算買車自用,但由于近期所訂車型不斷漲價,令其看到了差價收益,隨之萌生了“轉(zhuǎn)單”的想法。“還一個多月就能提車了,如果轉(zhuǎn)出去就當(dāng)白賺一筆,轉(zhuǎn)不出去就自己照常提車。”齊安表示。
不過,特斯拉似乎注意到了這一情況。有消息稱,針對一次或多次累計(jì)下單購買多臺車輛的消費(fèi)者,特斯拉要求其簽署《不轉(zhuǎn)賣承諾函》,承諾提車后365天之內(nèi)不將任何車輛向任何第三方過戶轉(zhuǎn)讓或?qū)嶋H轉(zhuǎn)讓。與此同時,特斯拉官方還在“汽車訂購協(xié)議”中規(guī)定,除非轉(zhuǎn)讓訂單的雙方為近親屬或有合理共有車輛理由,否則將不被同意轉(zhuǎn)單。
原材料大幅上漲成亂象主因 專家建議開通官方轉(zhuǎn)單通道
“所謂轉(zhuǎn)單,如今已不局限于字面上的‘訂單轉(zhuǎn)讓’,而是二手車過戶了。因?yàn)樘厮估呀?jīng)不允許客戶轉(zhuǎn)讓手中訂單了。”據(jù)于洋介紹,現(xiàn)在購買訂單需要買賣雙方同城,購買了訂單后,雙方要一起提車,提車后,訂單賣家會盡快過戶給買家,且“出于安全考慮整個交易必須當(dāng)面完成。”
據(jù)記者在多家二手閑置交易平臺觀察,除了特斯拉之外,小鵬、理想、比亞迪,乃至五菱宏光MINIEV等品牌的訂單轉(zhuǎn)讓信息都可搜到。其中,關(guān)于特斯拉的訂單轉(zhuǎn)讓信息量最大。“盡管轉(zhuǎn)單相比之前更加繁瑣,但從收益來看,漲價次數(shù)最多的特斯拉仍然是現(xiàn)階段最暢銷的標(biāo)的。”于洋告訴記者。
針對轉(zhuǎn)單現(xiàn)象,小鵬汽車方面對《證券日報》記者表示,目前小鵬汽車的產(chǎn)品訂單均進(jìn)行身份證實(shí)名關(guān)聯(lián),不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣的可能性。同時,小鵬汽車聲明:“小鵬汽車購車渠道全國統(tǒng)一,無法通過私人線上交易轉(zhuǎn)賣進(jìn)行操作。如消費(fèi)者因私人交易產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損,小鵬汽車將不承擔(dān)任何責(zé)任。”
而作為曾經(jīng)名噪一時的國產(chǎn)現(xiàn)象級車型,去年11月份,為了整治投機(jī)倒把行為,長城坦克專門發(fā)布了《關(guān)于坦克500異常訂單公告》,明確對下定人與實(shí)際收貨人不匹配,且無法證明系直系親屬或限牌城市拍照租賃關(guān)系的訂單,認(rèn)定為無效訂單。官方還表示,非官方渠道購買或轉(zhuǎn)讓訂單,均無法享受首任車主5年15萬公里整車質(zhì)保、發(fā)動機(jī)變速器終身免費(fèi)保修等政策。
據(jù)記者了解,除特斯拉外,諸多品牌都存在首任車主權(quán)益,倘若車輛產(chǎn)權(quán)、車輛使用性質(zhì)后期發(fā)生轉(zhuǎn)讓、過戶或變更,該服務(wù)權(quán)益將失效。例如,小鵬汽車首任車主每年可享受免費(fèi)充1000度電、電池終身質(zhì)保服務(wù);而理想汽車整車5年或10萬公里,三電8年或12萬公里的原車質(zhì)保同樣只針對首任車主。
有國內(nèi)知名自主新能源車企負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示,導(dǎo)致出現(xiàn)“轉(zhuǎn)單”現(xiàn)象的直接原因就是原材料價格上漲所傳導(dǎo)的各品牌車型漲價。“電車本身損益情況就不好,一個季度原材料經(jīng)歷幾輪高幅漲價,必然要帶來售價的提升,電車廠家是消化不了的。”
上述人士建議,可以考慮收取一定手續(xù)費(fèi)用開通官方轉(zhuǎn)單通道,或是通過后臺系統(tǒng)篩查倒買倒賣的“黃牛”??傊?,企業(yè)應(yīng)加大研判力度,通過調(diào)整售價和調(diào)整權(quán)益相結(jié)合,應(yīng)對原材料漲價所導(dǎo)致的一系列市場變化。
本報記者 龔夢澤
江蘇蘇訊網(wǎng)版權(quán)及免責(zé)聲明:凡本網(wǎng)注明“來源:XXX(非江蘇蘇訊網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。 如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,本網(wǎng)按規(guī)定給予一定的稿費(fèi)或要求直接刪除,請致電025-86163400 ,聯(lián)系郵箱:724922822@qq.com。