以退為進 不造車的美的能成功打入汽車產(chǎn)業(yè)鏈嗎?

新能源汽車風口之下，資本熱錢瘋狂涌入，各行業(yè)巨頭扎堆進軍汽車領域，企圖分一杯羹。對于這些跨界造車的企業(yè)而言，在全新的領域耕耘，技術、人才和資金缺一不可。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)又恰恰兼具高風險、長周期、低容錯率和低回報率等特點，對新入局的企業(yè)很不友好，無數(shù)造車新勢力折戟沉沙。

在家電業(yè)務之外，美的始終在尋求新的創(chuàng)新點和業(yè)務增長點。而面對汽車領域，美的集團的態(tài)度很明確，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是美的未來非常重要的戰(zhàn)略方向。從戰(zhàn)略布局中，似乎可以看到美的進軍汽車領域的決心。與小米、百度等企業(yè)專注于整車制造不同，美的選擇了與華為類似的道路：不造車，而是為車企賦能。

造車夢碎，換一種思路重新開始

事實上，美的對汽車市場垂涎已久，其布局可追溯至2003年。為了盡快切入商用客車市場，美的先后收購了云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司和湖南省三湘客車集團有限公司，耗資17億元。隨后，美的集團成立了三湘客車公司，并計劃投資35億元進行研發(fā)和生產(chǎn)。此外，美的還建設了昆明、長沙兩大客車生產(chǎn)基地，且具備了一定的整車制造能力，美的客車順利研發(fā)并成功下線。在當時，美的還曾揚言3至5年將成為國內(nèi)領先的客車生產(chǎn)企業(yè)。

然而由于經(jīng)營不善，美的于2008年宣布暫停造車項目，其生產(chǎn)基地也于次年被湖南長沙市政府和比亞迪接手。造車夢僅六年便成泡影，美的首次造車以失敗告終。

第一次造車失敗也讓美的意識到，整車制造領域對技術實力和資本投入尤為看重，需要耗費大量的資金和時間成本。對于美的這樣的后進者，長期的巨額投入與不對等的回報率都表明了整車制造并非最佳選擇。再次入局，美的選擇不造整車，而是以汽車零部件為切入點，逐步探索汽車市場。美的集團董事長兼總裁方洪波表示，美的未來將從加大科技投入，以新戰(zhàn)略推動新增長，進一步專注ToC業(yè)務，同時堅定點燃第二引擎，積極向ToB轉型。

以零部件為切入點，深入汽車供應鏈

正如方洪波所說，“持續(xù)進化、自我顛覆是美的前進的唯一路徑。”美的在汽車領域的戰(zhàn)略布局也在經(jīng)驗中不斷演進。自2018年起，美的陸續(xù)成立了廣州威靈汽車部件有限公司、安徽威靈汽車部件有限公司;2020年，美的以7.43億元收購合康新能控股權，攻入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈;隨后又于2022年初成立安慶汽車部件有限公司。

在資本競逐下，汽車新四化趨勢不斷提速，跨界入局的企業(yè)只多不少，若想在激烈競爭中搶奪市場份額，放棄整車制造，轉向汽車零部件不失為一條捷徑。美的集團副總裁兼美的工業(yè)技術總裁伏擁軍表示，中國不缺造車的企業(yè)，缺的是真正潛下心來做好汽車零部件的企業(yè)。這也表明了美的從汽車零部件切入，全面服務汽車產(chǎn)業(yè)鏈，幫助車企造車的決心。

2021年5月，美的威靈五大核心部件正式亮相，包括驅動電機、電子水泵、電子油泵、電子壓縮機和ESP電機等汽車零部件。此外，通過三年的技術積累，該公司電機驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)等三大產(chǎn)線已全線投產(chǎn)。據(jù)美的集團投資者關系活動記錄表公告稱，至2022年三月，美的集團三大產(chǎn)品線五款產(chǎn)品基本已經(jīng)上車測試并陸續(xù)量產(chǎn)，且已為多家知名車企提供了高品質產(chǎn)品和技術解決方案。

聚焦新能源汽車零部件領域，美的于今年初投資110億元建設新能源汽車零部件戰(zhàn)略基地，主要生產(chǎn)轉向電機、新能源汽車電動壓縮機、新能源汽車驅動電機等產(chǎn)品。據(jù)介紹，該項目建成后年產(chǎn)能可達6000萬套，年產(chǎn)值達400億元。2022年，美的集團的目標是打入全球一半主流新能源汽車客戶供應鏈。未來十年，美的將投入10億美元持續(xù)攻克技術難題，加速技術創(chuàng)新迭代，致力于為客戶提供新能源汽車整車系統(tǒng)及解決方案。

此外，美的集團相關負責人表示，近年來，美的已經(jīng)陸續(xù)完善公司在鋰電池、芯片、新材料等汽車相關核心部件及關鍵技術的布局。尤其在芯片領域，美的于2018年和2021年先后成立了美仁半導體與美墾半導體，覆蓋MCU控制芯片、功率芯片、電源芯片和IoT芯片等家電芯片產(chǎn)品系列。上海美仁總經(jīng)理劉凱表示，2021年美的MCU芯片產(chǎn)量約1000萬顆，2022年量產(chǎn)目標直指8000萬顆。同時，美的還計劃布局汽車芯片，首先面向新能源汽車水泵控制領域，美的車規(guī)級芯片將于2024年實現(xiàn)量產(chǎn)。

緊抓新能源汽車風口，美的集團在商業(yè)模式和技術演進中持續(xù)創(chuàng)新求變，通過不斷升級存量，創(chuàng)造增量。利用在家電行業(yè)的技術及市場積累，進行橫向業(yè)務擴張，實現(xiàn)從ToC至ToB的業(yè)務轉變。

文︱郭紫文

圖︱網(wǎng)絡