特斯拉帶動漲價潮|奇瑞、比亞迪、小鵬們也坐不住了!

新能源汽車漲價潮來襲。

3月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y后輪驅(qū)動版起售價提高至31.69萬元，較之前上漲1.506萬元。至此，在一個星期左右的時間里，特斯拉旗下主流車型全系價格上漲。

此前的3月15日，特斯拉中國剛進(jìn)行完一波漲價，Model 3后輪驅(qū)動版、高性能版起售價分別上漲1.42萬元、1.8萬元，而Model Y的長續(xù)航版、高性能版起售價則分別上漲了1.8萬元和2萬元。

而在此之前不久的3月10日，特斯拉已經(jīng)漲過一輪價，同樣是上述車型，包括Model 3高性能版、Model Y長續(xù)航版和高性能版，起售價全部上漲1萬元。

特斯拉未公開披露這幾次上調(diào)產(chǎn)品價格的原因，但結(jié)合特斯拉的定價邏輯和公司高管此前的表態(tài)，很大程度上與供應(yīng)鏈上遇到的挑戰(zhàn)相關(guān)。近日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)再次公開表態(tài)，特斯拉和Space X(馬斯克投資和管理的另一家公司)在原材料和物流領(lǐng)域正面臨巨大的通貨膨脹壓力。

主機(jī)廠年內(nèi)再度調(diào)價

實際上，新能源汽車漲價已經(jīng)屢見不鮮，Model 3和Model Y后驅(qū)版，早在2021年年末就漲價過一輪，而除了特斯拉，去年年底以來，比亞迪、哪吒、零跑等多個新能源汽車品牌也紛紛宣布漲價，近期，比亞迪、小鵬等也再次傳出漲價的消息，新能源汽車在短期內(nèi)進(jìn)入“普漲”階段。

3月17日，一張小鵬汽車全系漲價的截圖在網(wǎng)上流傳，網(wǎng)傳截圖顯示“21號全系車型價格上漲，P7漲幅2萬，P5和G3i漲幅1萬。今天開始所有人停休，全力進(jìn)行客戶邀約，只能以電話形式通知，不允許以文字形式通知客戶，或者發(fā)朋友圈。”

小鵬汽車官網(wǎng)顯示，目前小鵬P7售價區(qū)間為22.42-28.58萬元，若漲價2萬元，入門價格提升至24.42萬元;小鵬P5售價為16.27—22.93萬元，漲價1萬將提至17.27—23.93萬元;小鵬G3i售價15.46—19.32萬元，漲后則變?yōu)?6.46—20.32萬元。

智庫君就此事向小鵬汽車求證，其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“目前沒有相關(guān)信息”。不過廣州一小鵬汽車銷售人員向智庫君稱“確有其事，這四天下單還能享受之前的價格，也提供1000度/年免費充電的權(quán)益，下周一小鵬全系價格上調(diào)，3月底終身免費充電權(quán)益也將取消。”

無獨有偶，3月15日晚間，比亞迪官宣漲價。在其“關(guān)于車型價格調(diào)整的說明”中表示，受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000元-6000元不等。此次價格調(diào)整將于3月16日零時起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。

據(jù)某汽車行業(yè)平臺數(shù)據(jù)顯示，比亞迪本輪漲價涉及10款車型共39款配置。其中，漲幅3000元的車型主要為DM-i車型，漲幅6000元的主要為純電動車型，海豚、元PLUS等最新車型也在漲價范圍之內(nèi)。

這是比亞迪今年以來官宣的第二次調(diào)價。今年1月，因原材料價格大幅上漲以及新能源汽車購車補(bǔ)貼退坡等影響，比亞迪已對旗下新能源車型官方指導(dǎo)價進(jìn)行過一輪漲價，上調(diào)幅度為1000元至7000元不等。

除了比亞迪以外，廣汽埃安、奇瑞新能源等也于近期上調(diào)價格。3月4日，廣汽埃安調(diào)整了旗下AIONY、AIONSPlus、AIONVPlus等相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價，幅度在4000元至10000元不等，也是其年內(nèi)第二次提價。

3月16日，奇瑞新能源發(fā)布公告稱，受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，奇瑞新能源汽車將對小螞蟻相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，將于3月17日零時起生效。

根據(jù)深圳一奇瑞新能源銷售人員向智庫君展示的價格調(diào)整明細(xì)來看，奇瑞QQ冰淇淋除了120km布丁款價格未變之外，其余兩款車型售價均上漲3100元，調(diào)整后指導(dǎo)售價為2.99-4.7萬元;奇瑞小螞蟻全系價格上調(diào)3000-4100元不等，調(diào)整后的售價為6.99-8.90萬元。

根據(jù)央視財經(jīng)數(shù)據(jù)，進(jìn)入3月份以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。

集中式的價格上漲在很大程度上與新能源汽車補(bǔ)貼退坡相關(guān)。在多家車企的漲價說明中均提到“新能源汽車補(bǔ)貼退坡”的因素，根據(jù)去年4月財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到30%。

產(chǎn)能問題成為新的焦慮

不過，與新能源汽車補(bǔ)貼退坡相比，調(diào)價的更重要因素是芯片短缺、原材料價格上漲等供應(yīng)鏈問題，多家車企也將調(diào)價原因歸于“受原材料價格大幅上漲”的影響。

事實上，從去年開始原材料價格上漲挑動著汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的敏感神經(jīng)。根據(jù)生意社數(shù)據(jù)，3月17日電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬-52.2萬元/噸附近，而在2021年初，碳酸鋰價格僅為5萬元/噸。

此外動力電池關(guān)鍵金屬資源鎳、鈷也都有較大幅度的漲價，從2020年1月初到2022年1月中旬，電池級鈷漲幅達(dá)到119%。據(jù)生意社鎳價格監(jiān)測，3月17日，鎳現(xiàn)貨報價223500元/噸，較前一交易日下跌1.78%。整體來看，鎳價依然處在偏高的位置，市場波動也較大，走勢也并未回歸常態(tài)，預(yù)計仍然寬幅震蕩走勢為主。

此前摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)在一份報告中表示，當(dāng)天，鎳金屬價格上漲67.2%，隨之美國平均每輛電動車的成本上漲了1000美元。

天風(fēng)證劵研報測算道，當(dāng)鎳價為5萬美元/噸時，Model 3(76.8度電)的單車成本將上升1.05萬元，小鵬P7(80.87度電)上漲1.1萬元，蔚來EC6(70度電)則上漲0.95萬元，這三款車型單車成本上漲均在1萬元左右。如果鎳價達(dá)到10萬美元/噸，Model 3單車成本則上升近2.8萬元，小鵬P7上漲近3萬元，蔚來EC6則上漲超2.5萬元。

芯片方面也同樣不容樂觀。今年年初，博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全曾在接受智庫君專訪時指出，2022年芯片的供應(yīng)仍然十分緊張，肯定無法滿足主機(jī)廠的所有需求，而今年的汽車產(chǎn)量也會很大程度上受制于芯片供應(yīng)量。

作為ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))等汽車系統(tǒng)的主要供應(yīng)商，由于芯片的短缺，博世去年頻上頭條，徐大全本人也多次表示，汽車行業(yè)的“缺芯”將延續(xù)一段時間。他也坦言，現(xiàn)在全球都有一定的通脹，原材料價格大大增長，芯片價格也大幅增長，所以汽車行業(yè)整體處于“成本急劇增加”的狀態(tài)，供應(yīng)鏈端已經(jīng)在共同商討應(yīng)對方案。

值得注意的是，除了缺芯、原材料漲價等因素的影響外，龐大的新能源汽車市場需求讓產(chǎn)能問題成為擺在車企前的焦慮。一埃安銷售人員對記者表示，“由于訂單較多以及供應(yīng)鏈緊張，埃安V plus 500km續(xù)航版本的交車時間需要兩到三個月，600和700km續(xù)航版本需要5-6個月更長的交車時間。

前述小鵬銷售人員也表示，由于訂單量較大，小鵬P7的480km續(xù)航版本交車時間需要7-8周，670km續(xù)航版本需要9周左右。

3月16日華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會上也表示，“目前行業(yè)供應(yīng)緊張，我們不一定能有這么多物料，不一定能生產(chǎn)出這么多臺，我們也在想辦法增加問界M5的產(chǎn)能。”

面對新能源車企相繼提價，有不少意欲購買者“持幣觀望”，對終端消費市場將產(chǎn)生何種影響?全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示“漲價在短期內(nèi)會損傷消費者的購買熱情，但中國新能源汽車多元化的市場需求將抵消這一不利現(xiàn)象。此外近期車企主要針對新訂單漲價，未來兩三個月交付的用戶鎖定在原來的價格，總體來看企業(yè)漲價的風(fēng)險較小。”

也有汽車業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車的價格上漲一定程度上會抑制需求，但由于快速增長的市場需求，可以部分抵消價格上漲帶來的負(fù)面效應(yīng)。
文 | 宋豆豆、彭蘇平