時(shí)代真的變了 銷量首超上汽大眾 是時(shí)候重新認(rèn)識比亞迪了

超越合資，躋身世界知名品牌，一直是中國汽車的“夢想”。奇瑞、吉利、長安等相繼做出努力，但真正實(shí)現(xiàn)超越的當(dāng)屬比亞迪。

剛剛過去的2月，比亞迪乘用車全系銷售90268輛，首次反超上汽大眾。

而且，作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，1月全球新能源銷量達(dá)93263輛，以絕對實(shí)力擊敗特斯拉，位居2022年1月品牌全球銷量榜第一名的位置，為虎虎生威的2022年完美開局。

數(shù)據(jù)來源：EV SALES / EV VOLUMES

在產(chǎn)品快速迭代、用戶需求多元的今天，比亞迪取得如此成績實(shí)屬不易。這是此前很難想象的，不禁讓人感慨“大人，時(shí)代變了”。

沒有誰是與生俱來的強(qiáng)者，沒有誰不可戰(zhàn)勝。那么，比亞迪為何能從容應(yīng)對挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)銷量快速增長且引領(lǐng)中國汽車向上發(fā)展呢?

背后的原因或許更值得探究。

全球銷量再續(xù)傳奇

當(dāng)前，全球汽車市場正處于深度調(diào)整期，但新能源汽車呈現(xiàn)出逆勢增長的良好發(fā)展趨勢，且以比亞迪為代表的中國品牌仍在持續(xù)發(fā)力中。

去年，比亞迪新能源車銷量達(dá)593745輛，連續(xù)9次奪得中國新能源汽車市場年度銷冠，也成為首個(gè)達(dá)成新能源車下線百萬的中國品牌。

今年以來，比亞迪勇奪1月全球新能源銷量冠軍，2月又超越長期穩(wěn)居第二的上汽大眾，可謂是“淡季不淡，強(qiáng)者愈強(qiáng)”。

不僅如此，在細(xì)分車型排行榜中，比亞迪旗下多款車型的表現(xiàn)都很優(yōu)異。在1月全球排名前10的新能源車型中，比亞迪獨(dú)占4席。

具體來看，DM-i車型中秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i車型榮登榜單，分列第3、第4;純電車型中海豚與漢EV兩款車型也成功打入榜單，分列第8、第9。

從近年來的市場表現(xiàn)來看，比亞迪向新而行，一路向前，連續(xù)衛(wèi)冕中國新能源銷量冠軍，不斷刷新銷量紀(jì)錄，反映出消費(fèi)者對比亞迪汽車品牌及產(chǎn)品的充分認(rèn)可，更印證了其“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的地位，實(shí)現(xiàn)了徹底轉(zhuǎn)型，并一舉突破眾多合資品牌的重重包圍，完成了對上汽大眾的完美超越，是中國品牌真正的“向上”。

技術(shù)為王 創(chuàng)新為本

新能源汽車是中國品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵一環(huán)，但比亞迪如今的成功不能簡單地歸因于新能源賽道的“天賜良機(jī)”。

究其原因，這源于消費(fèi)者對其硬核產(chǎn)品的認(rèn)可，得益于比亞迪始終致力于用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往，不斷進(jìn)行技術(shù)迭代，不斷打破行業(yè)邊界，重塑價(jià)值模式，實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)的一次又一次突破，一路引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革。

事實(shí)上，比亞迪擁有數(shù)量龐大的技術(shù)池，內(nèi)部稱之為技術(shù)“魚池”理論。這個(gè)“魚池”像一個(gè)孵化器，培育了許多耳熟能詳?shù)暮诳萍肌?/p>

其中，刀片電池將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉;全球技術(shù)儲(chǔ)備最多、應(yīng)用最早的DM插電式混合動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力選擇、各種場景覆蓋，DM-i超級混動(dòng)技術(shù)備受喜愛;IGBT芯片更是一條“大魚”，讓比亞迪在“缺芯”風(fēng)波下穩(wěn)如泰山。

科技創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的根本動(dòng)力，新一輪科技革命正驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)，迎來新一輪顛覆性變革。

可以說，擊敗特斯拉、超越上汽大眾的背后，比亞迪打破企業(yè)邊界，通過掌握電池、電機(jī)、電控以及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的標(biāo)桿企業(yè)。

不過，單純的技術(shù)優(yōu)勢并不是企業(yè)強(qiáng)有力的護(hù)城河。因?yàn)槟隳茏龅降?，其他企業(yè)也可以做到，關(guān)鍵在于企業(yè)有沒有技術(shù)不斷創(chuàng)新突破的“基因”，這樣才能始終領(lǐng)先于競爭對手，甚至不斷拉開差距。

毫無疑問，比亞迪就是這樣的企業(yè)。在比亞迪全球總部“六角大樓”中，“技術(shù)為王 創(chuàng)新為本”八個(gè)大字格外醒目。這是比亞迪從未改變的發(fā)展理念，也是比亞迪最為核心的競爭力。

傳奇并不會(huì)止步

作為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一面旗幟，比亞迪創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，為行業(yè)留下了若干個(gè)第一和唯一，讓“中國制造”傲立全球，成為特斯拉的最強(qiáng)競爭對手。

奇跡的背后，是中國汽車人振興民族工業(yè)的夢想，是立志產(chǎn)業(yè)報(bào)國、工業(yè)強(qiáng)國的情懷。在傳奇企業(yè)家王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪在深圳從零起步，一路披荊斬棘，用技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)能源變革的新時(shí)代。

歲月不居，天道酬勤。目前比亞迪的市場表現(xiàn)依舊火爆，旗下多款車型仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，提車需要一定的等待周期。展望2022，比亞迪的傳奇并不會(huì)止步。

據(jù)悉，比亞迪今年會(huì)有多款新車型發(fā)布。特別是基于e平臺(tái)3.0打造的多款新車型，從緊湊級車到大型車全面覆蓋，將為比亞迪在國內(nèi)汽車市場持續(xù)領(lǐng)跑添磚加瓦。

作為下一代電動(dòng)車的搖籃，e平臺(tái)3.0有著超強(qiáng)的競爭力，讓“電動(dòng)”帶來的智能優(yōu)勢、高效優(yōu)勢、安全優(yōu)勢、美學(xué)優(yōu)勢充分釋放，將引領(lǐng)比亞迪汽車更上一層樓，實(shí)現(xiàn)年銷120萬輛的目標(biāo)。

這個(gè)目標(biāo)是比亞迪此前從未企及過的，但從前兩個(gè)月的結(jié)果來看，比亞迪月銷突破9萬輛已是常態(tài)，超越10萬輛是大概率事件，自然完全有實(shí)力完成這一目標(biāo)，書寫新的傳奇。

寫在最后：

功夫不負(fù)有心人，時(shí)代真的變了!在刀片電池、DM-i超級混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、IGBT芯片等新能源核心技術(shù)的加持下，比亞迪持續(xù)引領(lǐng)新能源汽車市場，不斷刷新行業(yè)記錄，成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向上、銷量向上、品牌向上，助力國產(chǎn)新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，隨著產(chǎn)能的逐漸釋放，比亞迪接下來的銷量或?qū)⒃偕闲屡_(tái)階，引領(lǐng)中國車不斷向上，開創(chuàng)中國汽車品牌走向世界的新時(shí)代偉路。