李想?yún)R報(bào)理想汽車智能駕駛研發(fā)成績(jī) 973項(xiàng)目首席科學(xué)家：人命關(guān)天

近日，理想ONE在懂車帝年度AEB(主動(dòng)安全)測(cè)試中勇奪冠軍，作為理想汽車的創(chuàng)始人，李想自然要發(fā)文慶賀一番，同時(shí)也不忘匯報(bào)一下理想汽車智能駕駛研發(fā)在2021年的一些成績(jī)：

一、NOA導(dǎo)航輔助駕駛的激活和使用超過6萬臺(tái)，超過中國(guó)市場(chǎng)上其他品牌導(dǎo)航輔助駕駛之和。我們會(huì)長(zhǎng)期把NOA導(dǎo)航輔助駕駛作為標(biāo)配，因?yàn)橐患胰说陌踩挥袠?biāo)配，沒有選配。

二、在感知算法層面，OTA 3.0的理想ONE 2021款已經(jīng)可以識(shí)別高速路交通事故現(xiàn)場(chǎng)和道路施工現(xiàn)場(chǎng)了，可以提前給車主提示，避免和減少重大交通事故的發(fā)生，大大提高家庭出行的安全。

三、在懂車帝年度AEB(主動(dòng)安全)測(cè)試中成為了冠軍，也是進(jìn)入決賽組里唯一有能力準(zhǔn)確識(shí)別橫向車輛和兩輪車的車型，自從能夠開展全棧自研以后，團(tuán)隊(duì)在算法和控制的進(jìn)步速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我的想象。

李想的博文發(fā)布后，引發(fā)了各方大V的轉(zhuǎn)發(fā)，其中不吝溢美之詞。

不過在眾多轉(zhuǎn)發(fā)者中，認(rèn)證為“國(guó)家973計(jì)劃項(xiàng)目首席科學(xué)家”的“楊珉_復(fù)旦大學(xué)”則顯得格格不入，他寫道：自動(dòng)駕駛安全性沒有想象的那么香，我們新研發(fā)的駕駛系統(tǒng)安全性測(cè)試平臺(tái)針對(duì)某L4級(jí)別系統(tǒng)測(cè)試后，小伙伴們紛紛倒吸一口零度以下涼氣，表示不要嘗試L2以上功能。

隨后，該科學(xué)家還單獨(dú)發(fā)博證進(jìn)一步闡述了自己的觀點(diǎn)，從他放出的測(cè)試動(dòng)圖來看，無人駕駛汽車在滿足某種特定條件時(shí)，必然發(fā)生車輛碰撞，“都不好意思說測(cè)試系統(tǒng)僅一周內(nèi)就發(fā)現(xiàn)數(shù)百個(gè)車輛碰撞的case，當(dāng)然這些在真實(shí)世界中，都是極小概率事件。”

簡(jiǎn)單而言，就是人類駕駛時(shí)完全可以避免的事故，但車輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下卻必然會(huì)發(fā)生。

該科學(xué)家還表示，人命關(guān)天，時(shí)代的每一片雪花，落在個(gè)人身上都是一座山。