搶占新高地 鈴軒1期學(xué)員探究“汽車金字塔”背后的故事

中國(guó)高端制造何時(shí)超越保時(shí)捷?沒有人想到,高合汽車竟是第一個(gè)交卷者。

今年9月,高合HiPhi X曬出的成績(jī)單直沖熱搜榜。單月銷量641臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)36.7%,超越保時(shí)捷Taycan,榮登60-80萬豪華市場(chǎng)銷量之王寶座。

作為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車?yán)锏念^號(hào)高端玩家,高合汽車從入局到登頂,僅用了4個(gè)月的時(shí)間。

當(dāng)資本市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)還在關(guān)注“蔚小理”們的股價(jià)和銷量走勢(shì)時(shí),高合汽車卻在用一種獨(dú)特的“高合現(xiàn)象”,低調(diào)演繹了中國(guó)汽車品牌沖擊高端的一個(gè)新樣本:到豪華品牌的產(chǎn)品腹地去,到高端電動(dòng)市場(chǎng)的金字塔尖去,到科技豪華品牌的行業(yè)空白去。

圍繞高合品牌,慢慢浮現(xiàn)出三個(gè)極具代表性的標(biāo)簽:科技豪華、“破曉者”、共創(chuàng)。而作為黑燈工廠的標(biāo)桿——江蘇鹽城高合城市精品工廠,是本期鈴軒課程第六模塊《智能制造與黑燈工廠》的上課地。精英學(xué)員相聚,解讀“高合現(xiàn)象”,探究未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)。

在10月23-24日的課程中,四位導(dǎo)師為學(xué)員授課,他們是華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人董事長(zhǎng)兼CEO丁磊,理想汽車供應(yīng)鏈管理副總裁廖澤華,奇瑞汽車股份有限公司黨委常委、公司副總理、星途品牌總經(jīng)理、研發(fā)黨委書記、汽研總院院長(zhǎng)高新華,科爾尼(上海)企業(yè)咨詢有限公司合伙人李麗華。

一場(chǎng)精彩的游學(xué)之旅由參觀高合城市精品工廠拉開序幕。

“中國(guó)高端智造”的典范

歷經(jīng)四年磨煉,高合HiPhi X一經(jīng)推出便引起車界轟動(dòng)。

以“智能、數(shù)字、互聯(lián)、環(huán)保”四個(gè)衡量維度傾力打造的高合城市精品工廠,是數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能制造的最新標(biāo)桿,也是高合汽車與用戶共創(chuàng)的品牌體驗(yàn)中心。工廠在原有東風(fēng)悅達(dá)起亞一工廠的基礎(chǔ)上進(jìn)行了適應(yīng)性改造與智能化升級(jí),以新技術(shù)、新模式、新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)原有存量產(chǎn)能的升級(jí)換代。

這是一座極具后現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)格的建筑,它通體采用透明玻璃幕墻,從外部便可直觀展廳,宏偉華麗中透著現(xiàn)代美,猶如一件藝術(shù)品展現(xiàn)在公眾面前。廠區(qū)前的景觀大道、漫步道及精致水景的“高合廣場(chǎng)”,也已成為網(wǎng)紅打卡地。

伴隨著悅耳的《我愛你中國(guó)》樂曲,一層展廳內(nèi)的高合HiPhi X競(jìng)能“翩翩起舞”。基于H-SOA電子電氣架構(gòu),通過軟件編程,展翼門有節(jié)奏的開合,燈光、音響、PML可編程智能大燈+ ISD智能交互燈,協(xié)調(diào)配合,5D沉浸式體驗(yàn)讓人過目不忘。

隨后,通過工廠內(nèi)部環(huán)形參觀通道,鈴軒1期學(xué)員參觀了車身車間、油漆車間、電池包車間、總裝車間,全方位的了解了車輛的生產(chǎn)過程、特色工藝以及全新理念。

高合工廠擁有大數(shù)據(jù)及邊緣計(jì)算賦能的生產(chǎn)體系,適配高端定制的柔性化自動(dòng)生產(chǎn)模式?；诖髷?shù)據(jù)的生產(chǎn)管理系統(tǒng),高合的每一臺(tái)車都有自己的電子BOM單,并從零部件開始一直跟隨車輛到報(bào)廢。此外,先進(jìn)的裝備和工藝,實(shí)現(xiàn)了真正的智能化。

這種獨(dú)特的智能工業(yè)4.0的超級(jí)體驗(yàn),是鈴軒班學(xué)員前所未有的。

打敗上一秒的自己

為給學(xué)員授課,華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人董事長(zhǎng)兼CEO丁磊導(dǎo)師,專程從上海趕回工廠。并沒有工作忙碌的疲憊感,那種充滿活力和自信的氣場(chǎng),感染著在做的每位學(xué)員。他首先對(duì)賈可博士及鈴軒班學(xué)員此次的高合之行表示了熱烈歡迎,并對(duì)軒轅之學(xué)的使命表達(dá)了贊許。

丁磊說:“賈可博士是中國(guó)汽車業(yè)里非常重要的一個(gè)人物,他的《汽車商業(yè)評(píng)論》創(chuàng)辦15年,他提出“新四化”,一個(gè)民間組織對(duì)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)有這么遠(yuǎn)的洞察,非常不容易?，F(xiàn)在,他又在做一件偉大的事情,就是創(chuàng)辦軒轅之學(xué),這個(gè)功德非常重要,促進(jìn)了企業(yè)家為產(chǎn)業(yè)、為社會(huì)做貢獻(xiàn)。”

隨后,丁磊以《二十年以后又一次爆發(fā)》為題,分析了自己從業(yè)以來經(jīng)歷了兩次汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng),對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和趨勢(shì)做了詳細(xì)梳理,并從產(chǎn)業(yè)變革中對(duì)供應(yīng)鏈的思考進(jìn)行深度詮釋。

第一次爆發(fā)階段發(fā)生在2000年,此時(shí)轎車進(jìn)入中國(guó)的普通家庭。2010年全國(guó)汽車銷量實(shí)現(xiàn)1600萬臺(tái)。當(dāng)時(shí),丁磊就職于上汽集團(tuán)擔(dān)任副總裁職務(wù),由他參與創(chuàng)建的上汽通用汽車在當(dāng)時(shí)成為全國(guó)第一個(gè)超過100萬臺(tái)的車企。

2020年后,開始了第二次爆發(fā),傳統(tǒng)的燃油車會(huì)大比例的被新能源車純電動(dòng)替代。丁磊預(yù)測(cè),2025年中國(guó)新能源汽車的銷量將超過500萬臺(tái),2030年超過1000萬臺(tái),占半壁江山。他表示:“面對(duì)這樣的形勢(shì),整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了一個(gè)非常大的解構(gòu),呈現(xiàn)新格局、新趨勢(shì)。”

對(duì)于鈴軒1期學(xué)員們好奇的“高合現(xiàn)象”,丁磊解釋道:“這種現(xiàn)象,有它的偶然性,但是也有它的必然性。”過去自主品牌都是從比較親民的角度切入,如今,我們有實(shí)力打造真正世界級(jí)的高端品牌。從電子架構(gòu)、SOA架構(gòu)、domain域控制等,華人運(yùn)通高合完全從零全新開發(fā),它的正確戰(zhàn)略和布局,高度開放和融合的團(tuán)隊(duì),完全突破過去的維度。同時(shí),高合堅(jiān)持直達(dá)用戶的新零售服務(wù)體系,完全直達(dá)用戶。

作為一位韌勁十足,使命感極強(qiáng)的汽車人,丁磊有自己的愿景,他希望有更多的企業(yè)綜合,把中國(guó)的零售端、互聯(lián)網(wǎng)端、工業(yè)制造端的力量融合起來,讓汽車產(chǎn)業(yè)高度融合。

針對(duì)產(chǎn)業(yè)中的供應(yīng)鏈,丁磊最深的感受就是“變化”。從垂直的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)榭缧袠I(yè)的頂尖合作,簡(jiǎn)單采購(gòu)發(fā)標(biāo)已經(jīng)轉(zhuǎn)化成前瞻技術(shù)的共同研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,成本優(yōu)先轉(zhuǎn)變成創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)先,嚴(yán)格的供應(yīng)商層級(jí)已經(jīng)轉(zhuǎn)變成融合共創(chuàng),無邊界。時(shí)代在變,汽車人必須隨之改變。

這是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)代,中國(guó)已經(jīng)真正進(jìn)入新能源智能化市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)成熟調(diào)整發(fā)展的元年。丁磊期望新汽車人能夠一起奮斗,一起為產(chǎn)業(yè)做貢獻(xiàn)。他和大家分享了兩句話,一句是“打敗上一秒的自己”,另一句是“Stay Foolish(永葆純真)”。丁磊感慨:“這個(gè)世界在不斷的演變,無論你有多大的精力,有多大的智慧,放下過去所有的包袱,所有的成功,請(qǐng)保持初心,你終將贏得未來。”

與合作伙伴聯(lián)手看未來

在談及國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力時(shí),人氣最高的當(dāng)屬“蔚小理”了,他們的一舉一動(dòng)隨時(shí)都可沖上熱搜,足以證明外界對(duì)他們的關(guān)注度有多高。

近期,理想ONE的銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭,我們都有目共睹,從“蔚小理”到“理小蔚”,試圖建立一種的新秩序。

截至到目前,理想汽車只有一款理想ONE,相比其他兩家產(chǎn)品明顯不夠,最近產(chǎn)品也沒有更新,它到底是如何謀劃下一盤大棋?為此,我們邀請(qǐng)了理想汽車供應(yīng)鏈管理副總裁廖澤華導(dǎo)師,他授課的題目為《汽車供應(yīng)鏈的生死時(shí)速》。

廖澤華剖析了新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展變化,并指出以自動(dòng)駕駛為代表的“新四化”技術(shù)飛速演進(jìn),整車開發(fā)周期的最新趨勢(shì),以及稀缺資源戰(zhàn)略布局帶來的新思考。

廖澤華對(duì)軒轅之學(xué)給予了高度評(píng)價(jià)。他強(qiáng)調(diào):“軒轅之學(xué)在中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)形成一股浪潮,整車廠、新勢(shì)力、供應(yīng)商的合作伙伴,能夠有機(jī)會(huì)借這個(gè)平臺(tái)充分溝通,一起看未來的世界,非常值得”

今年是特殊的一年,雖然是汽車供應(yīng)鏈之傷,卻是未來十年供應(yīng)鏈最好的一年。廖澤華判斷,未來3年、5年、10年,整個(gè)供應(yīng)鏈會(huì)面臨生死競(jìng)賽。

他表示:“中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來高速發(fā)展期,新能源汽車迅速蠶食傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng),預(yù)計(jì)2025年可達(dá)1200萬輛。”

針對(duì)新四化技術(shù)的飛速演進(jìn),廖澤華總結(jié)為三個(gè)特點(diǎn):一是規(guī)模增長(zhǎng)快,二是技術(shù)迭代快,三是開發(fā)周期快。他強(qiáng)調(diào):“這是一種螺旋式上升,是飛輪迭代,而非慢慢上升。”

新時(shí)代的汽車,必須拿出“新”的內(nèi)涵和外延。固有流程、固有供應(yīng)鏈體系完全沒法支撐,廖澤華對(duì)未來趨勢(shì)有自己的思考,他表示,從開發(fā)上,應(yīng)分為資源開發(fā)和技術(shù)開發(fā),“你要支持15個(gè)月全新的一臺(tái)車推向市場(chǎng),開發(fā)體系會(huì)發(fā)生根本性的變化,很多開發(fā)會(huì)跑到幕后,尤其是集成開發(fā)、模塊開發(fā)、兼容性開發(fā)你會(huì)放在幕后,甚至是很多自研開發(fā)。”

廖澤華對(duì)中國(guó)的電動(dòng)車汽車市場(chǎng)前景充滿期待,他期待得到本土合作伙伴更多的支持:“這是個(gè)彎道超車的時(shí)代,中國(guó)本土車企和零部件企業(yè)要團(tuán)結(jié)在一起,共創(chuàng)、共贏。”

只做一件事,把一切獻(xiàn)給它

當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)正處于歷史性變革時(shí)期,四化趨勢(shì)洶涌,各類新技術(shù)不斷出現(xiàn),有人進(jìn)場(chǎng)、有人得意、有人黯然落幕。

奇瑞,地地道道的民營(yíng)自主品牌,曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的“茅草房企業(yè)”,經(jīng)歷了迷失、挫折、奮進(jìn),更在不斷嘗試中頑強(qiáng)成長(zhǎng)的。

奇瑞汽車股份有限公司黨委常委、公司副總理、星途品牌總經(jīng)理、研發(fā)黨委書記、汽研總院院長(zhǎng)高新華導(dǎo)師,有著深厚傳統(tǒng)車企背景。1997年從哈爾濱工業(yè)大學(xué)碩士畢業(yè)后,他便進(jìn)入奇瑞,從焊裝、沖壓、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等生產(chǎn)部門,再到營(yíng)銷、研發(fā)、接管星途品牌,這一路走來,他把一切獻(xiàn)給了奇瑞。

作為本期課程的研發(fā)導(dǎo)師,高新華授課的題目為《以用戶體驗(yàn)為核心的高端產(chǎn)品開發(fā)》。他的內(nèi)容分為三個(gè)方面:以客戶為中心的產(chǎn)品開發(fā)流程體系、全新高端火星平臺(tái)構(gòu)架、高端智能核心產(chǎn)品,全方位、多角度展示了奇瑞不同品牌的研發(fā)思路。

研發(fā)的理念轉(zhuǎn)變很重要,從價(jià)格到價(jià)值。“汽車已不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具,而是“有情感”的出行伙伴。”高新華多次強(qiáng)調(diào),未來追求的不僅僅是配置定義,而是體驗(yàn)意義。“未來你買的不只是車,而是一個(gè)生態(tài)”,你開車將和行業(yè)的生態(tài)關(guān)聯(lián)起來,“硬的變成軟的、對(duì)標(biāo)變成場(chǎng)景、配置變成體驗(yàn)、單車變成生態(tài)”,高新華如是說。

基于用戶場(chǎng)景產(chǎn)品定義,高新華為學(xué)員做了總結(jié):誰、在什么場(chǎng)合用車、使用什么功能、解決什么問題、期待什么感受?解決這個(gè)問題最根本的一點(diǎn)就是了解客戶,“客戶就是你自己,學(xué)會(huì)換位思考,才能知道終端客戶的需求”。

此外,產(chǎn)品快速迭代以適應(yīng)用戶需求,從關(guān)注“故障”問題向快速響應(yīng)“客戶抱怨及需求”轉(zhuǎn)變,也極其重要。

以“技術(shù)立企”的奇瑞,擁有自主創(chuàng)新的核心技術(shù),并能不斷堅(jiān)持研發(fā)投入、提升技術(shù)底蘊(yùn),從平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器,再到智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛,奇瑞擁有著全球百家動(dòng)力頂級(jí)供應(yīng)鏈成熟體系、國(guó)際化V字形正向開發(fā)流程+國(guó)內(nèi)先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室、研發(fā)室等,重視核心技術(shù)的企業(yè),從能引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

高新華表示,以客戶體驗(yàn)點(diǎn)為中心,打造的不再是傳統(tǒng)的開發(fā)模式流程,打造三個(gè)平臺(tái),每個(gè)平臺(tái)打造幾個(gè)爆款,滿足用戶需求,這就是奇瑞的垂直崛起的秘訣。

工業(yè)4.0的戰(zhàn)略的價(jià)值

從中國(guó)制造2025發(fā)布開始,我們就算正式進(jìn)入數(shù)字信息化制造時(shí)代了,這就代表著很多的企業(yè)面臨工業(yè)化轉(zhuǎn)型,處理傳統(tǒng)式的制造形式,版本升級(jí)為智能的制造形式,而智能工廠作為工業(yè)智能化發(fā)展壯大的關(guān)鍵實(shí)踐方式,早已引發(fā)行業(yè)的廣泛關(guān)注。

來自科爾尼(上海)企業(yè)咨詢有限公司合伙人李麗華導(dǎo)師,擁有二十多年先進(jìn)制造業(yè)以及TMT行業(yè)的投資、咨詢及運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。她從工業(yè)革命進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域呀,對(duì)工業(yè)4.0數(shù)字化時(shí)代的智能生產(chǎn)進(jìn)行深度解析。

在2013年之前,全球汽車行業(yè)研究報(bào)告的主題基本圍繞行業(yè)的產(chǎn)量、銷量、產(chǎn)能、利潤(rùn)等,變化很小。而2013年之后,主題是“四化”,汽車智能化、互聯(lián)化、共享化、電動(dòng)化,開啟了行業(yè)變化的元年。李麗華表示,“四化”推動(dòng),給中國(guó)汽車行業(yè)帶來了機(jī)遇,從國(guó)內(nèi)整車廠到國(guó)內(nèi)零部件公司,都將迎來彎道超車的機(jī)會(huì)。

“機(jī)遇與焦慮并存,市場(chǎng)給汽車的窗口基本到2025年”,李麗華判斷,中國(guó)汽車行業(yè)的整體發(fā)展仍依靠國(guó)內(nèi)整車廠的崛起,“如果本土整車廠不能崛起不能走到全球領(lǐng)先地位,那國(guó)內(nèi)的零部件公司也很難走到全球領(lǐng)先地位,二者相輔相成。”

李麗華闡釋了工業(yè)4.0的含義,制造業(yè)從孤島式流程和模擬流程,過渡到數(shù)字技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),通過創(chuàng)建和利用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)更高效的生產(chǎn)。 工業(yè)4.0能優(yōu)化成熟的制造工藝,但不能替代不良工藝。

如果應(yīng)用得當(dāng),工業(yè)4.0技術(shù)能夠?yàn)槲磥砉S帶來的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)將非常明顯。李麗華分析道,其中包括建立工廠與供應(yīng)商和客戶的及時(shí)連接;利用實(shí)時(shí)和透明的操作數(shù)據(jù)檢測(cè)偏差,更好做質(zhì)量控制;柔性制造或者輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式;支持最小批量生產(chǎn),支持不同產(chǎn)品之間的切換,為客戶提供更靈活的服務(wù)。

李麗華認(rèn)為,打造成功的未來工廠需要遵循五個(gè)原則:一是快速反應(yīng);二是構(gòu)建能力;三是量身定制;四是保持敏捷性;第五是整體規(guī)劃。

在智能工廠的建設(shè)上,她給出自己的建議:“我們不能簡(jiǎn)單盲目地模仿競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和業(yè)界其他做法,一定是堅(jiān)持自己的價(jià)值主張,根據(jù)自己的價(jià)值和劣勢(shì)量身打造智能化工廠。”

當(dāng)下的全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在百年未有之大變局中,每一次的鈴軒課程助力學(xué)員擁有更多新思維、新格局、新方法、新能量。在這業(yè)界絕無僅有的汽車供應(yīng)鏈上下游和主機(jī)廠相互切磋研討的學(xué)習(xí)場(chǎng)景中,學(xué)員受益匪淺。

11月20-21日,鈴軒班學(xué)員將相聚圖達(dá)通智能科技(蘇州)有限公司,“革新、鏈接、化反”的游學(xué)之旅又將帶來一次全新感受,敬請(qǐng)期待。