豐田斥巨資All in電動(dòng)車：全新車型亮相 電池10年仍保持90%容量

與豐田、本田、鈴木燃油車，在全球市場(chǎng)攻城略地不同，日系至今還沒(méi)有拿得出手的智能電動(dòng)車。

特斯拉如今憑借著電動(dòng)車銷冠的位置，成為全球市值第一高的車企，大眾也痛定思痛，緊急立項(xiàng)電動(dòng)車，并拿出了ID系全新智能電動(dòng)車，填補(bǔ)此前掉隊(duì)留下的市場(chǎng)空擋。

但是日系車對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度反而一直是較為消極，可能豐田、本田至今覺(jué)得，自己潛心鉆研幾十年的混動(dòng)技術(shù)，手握大量專利，還沒(méi)有等來(lái)被全球車型裝車，自己躺收專利費(fèi)的時(shí)代，就被電動(dòng)車無(wú)情的跳躍過(guò)去，難免會(huì)對(duì)電動(dòng)車抗拒。

不過(guò)而今，汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)愈加明顯，豐田、本田等日系車，也感受到了時(shí)代的變化，以更加開(kāi)放的心態(tài)來(lái)?yè)肀щ妱?dòng)車。

日前，豐田官方表示，正在研發(fā)更耐用的電池以供應(yīng)即將推出的新車型，首款應(yīng)用該動(dòng)力電池的車型將為豐田bZ4X純電SUV。豐田為bZ4X動(dòng)力電池設(shè)定的目標(biāo)為，在10年后仍可保持90%的容量。

此外，前幾日，豐田宣布在2030年前投資1.5萬(wàn)億日元(約合人民幣880億元)用于電池的開(kāi)發(fā)。據(jù)了解，該資金的投資計(jì)劃中包含下一代鋰離子電池以及固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)。

關(guān)于全新鋰離子電池，豐田表示在2025年后其成本將是目前電池成本的一半。與此同時(shí)，豐田承諾bZ4X動(dòng)力電池在十年后仍可保持90%的容量。以一輛續(xù)航里程為500公里(311英里)的新車計(jì)算，10年后仍應(yīng)擁有450公里(280英里)的續(xù)航表現(xiàn)。

如果豐田所做出的電池承諾可以實(shí)現(xiàn)的話，預(yù)計(jì)電動(dòng)車替代燃油車的進(jìn)程也將會(huì)被大大提升。

另外，豐田純電SUV bZ4X也已亮相，該車是基于豐田與斯巴魯共同研發(fā)的e-TNGA BEV平臺(tái)下打造的首款車型，其有望于2022年初上市銷售。

外觀和內(nèi)飾方面，多少有些雷克薩斯的影子，不難看出豐田有將其打造為高端車型的想法。最值得關(guān)注的是，該車的內(nèi)飾啟用了不少豐田全新設(shè)計(jì)元素，并且具備極高的量產(chǎn)可行性，預(yù)計(jì)明年亮相的實(shí)車，和其相差不大。

豐田希望以bZ4X為先鋒，至2030年能賣出800萬(wàn)輛電車，(包括電池及燃料電池在內(nèi))當(dāng)年電車銷量能達(dá)到200萬(wàn)輛。