曝內(nèi)田誠在日產(chǎn)實(shí)際處于“試用期”去留CEO年中會(huì)有結(jié)果

據(jù)路透社援引三位熟悉日產(chǎn)汽車部分董事會(huì)成員想法的人士報(bào)道稱，日產(chǎn)新任CEO內(nèi)田誠(Makoto Uchida)實(shí)際上處于“試用期”，還有幾個(gè)月的時(shí)間來證明他能否讓這家境況不佳的汽車制造商起死回生。

上述消息人士稱，內(nèi)田誠的任務(wù)包括必須向日產(chǎn)董事會(huì)證明，他可以加速這家日本汽車巨頭的成本削減和利潤重建，而且他有正確的戰(zhàn)略來修復(fù)與法國雷諾公司的聯(lián)盟合作關(guān)系。

自日產(chǎn)前董事長卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)被捕并被解職以來，日產(chǎn)經(jīng)歷了一年的動(dòng)蕩。周四，該公司公布近10年來首次出現(xiàn)季度凈虧損，并下調(diào)了年度盈利預(yù)期，這加大了內(nèi)田誠的壓力。

一位熟悉日產(chǎn)董事會(huì)10人成員中部分成員意圖的人士稱，日產(chǎn)可能會(huì)在年中左右對內(nèi)田誠的努力進(jìn)行評估，并對他的未來做出決定。

“試用期或見習(xí)期或多或少是描述內(nèi)田誠所處的境地的正確方式，如果情況不是更為嚴(yán)重的話，”上述消息人士稱。“最糟糕的情況是，他可能會(huì)被掃地出門。”

對此報(bào)道，內(nèi)田誠建議路透社向日產(chǎn)詢問，他是否只有幾個(gè)月的時(shí)間來證明自己能夠扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)的頹勢，董事會(huì)成員是否對他的工作以及他與其他高管的關(guān)系感到滿意。

日產(chǎn)則否認(rèn)了內(nèi)田所處的不確定境地的說法，稱“沒有事實(shí)依據(jù)”。“不管怎樣，內(nèi)田絕對不會(huì)處于試用期，”日產(chǎn)汽車一位駐橫濱的發(fā)言人補(bǔ)充道。“在日產(chǎn)汽車內(nèi)部，不存在這樣一個(gè)讓CEO留用察看的概念或制度。他就是首席執(zhí)行官。”

一些內(nèi)田誠的支持者強(qiáng)調(diào)，內(nèi)田誠擔(dān)任公司CEO只有兩個(gè)多月，而日產(chǎn)汽車的業(yè)務(wù)自2017年以來一直在下滑。一些高管和分析人士此前曾表示，該公司目前的困境不是由內(nèi)田誠造成的，而是由戈恩和前任CEO西川廣人領(lǐng)導(dǎo)下的全球擴(kuò)張所導(dǎo)致的。

去年10月，內(nèi)田誠曾在日產(chǎn)公司內(nèi)部網(wǎng)上對員工表示，“日產(chǎn)正走在復(fù)蘇的正確道路上……盡管這可能是一個(gè)漸進(jìn)的過程。”

“高層的動(dòng)蕩、內(nèi)耗依然存在”

不過，對這位新CEO來說，一切艱難才剛剛開始。他在12月初正式走馬上任后，必須迅速采取行動(dòng)，應(yīng)對在美國和中國等關(guān)鍵市場不斷加速的銷售下滑。

去年10月，日產(chǎn)汽車宣布，公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠于12月1日正式上任CEO，接替因酬薪過高而迫離職的前任首席執(zhí)行長西川廣人(Hiroto Saikawa)。

于此同時(shí)，日產(chǎn)任命三菱汽車首席運(yùn)營官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)擔(dān)任日產(chǎn)首席運(yùn)營官，雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁關(guān)潤(Jun Seki)擔(dān)任副首席運(yùn)營官。這次高層的變動(dòng)旨在修復(fù)與聯(lián)盟合作伙伴雷諾之間緊張的關(guān)系以及陷入拯救困境的公司業(yè)績，翻開全新的一頁。

內(nèi)田誠也認(rèn)為，他與古普塔以及關(guān)潤組成的緊密的“團(tuán)隊(duì)”，能夠?yàn)槿债a(chǎn)帶來光明的新曙光。

然而，據(jù)消息人士稱，內(nèi)田誠、關(guān)潤和古普塔自10月被任命以來，至今未能團(tuán)結(jié)成一個(gè)團(tuán)隊(duì)。上述其中一名消息人士還表示：“這些任命沒有立即產(chǎn)生凝聚力，沒有產(chǎn)生很強(qiáng)的化學(xué)反應(yīng)。”

據(jù)兩名消息人士透露，去年12月晚些時(shí)候，日產(chǎn)兩名董事會(huì)成員與內(nèi)田誠坐下來交流，告訴他需要與關(guān)潤和古普塔進(jìn)行更多的磋商，并強(qiáng)調(diào)稱，他被授予最高職位(CEO)的條件是與這兩人密切合作。

到了12月底，一件突發(fā)事件再次引發(fā)了外界對內(nèi)田誠的領(lǐng)導(dǎo)以及恢復(fù)日產(chǎn)能力的質(zhì)疑。12月24日，關(guān)潤宣布已決定離開日產(chǎn)，加入總部位于京都的汽車零部件和精密馬達(dá)制造商日本電產(chǎn)株式會(huì)社(Nidec Corp)，擔(dān)任總裁一職。此刻選擇離職，意味著其上任還不到一個(gè)月。

與此同時(shí)，據(jù)兩位消息人士透露，日產(chǎn)新組成的“高層三劍客”之一的古普塔私下向同事抱怨稱，他與新任首席執(zhí)行官之間的工作關(guān)系不正常，但他致力于與內(nèi)田誠合作，扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)的頹勢。

一位消息人士稱，日產(chǎn)董事會(huì)不會(huì)容忍內(nèi)田誠、古普塔和執(zhí)行團(tuán)隊(duì)其他成員之間的內(nèi)部爭吵或拖延：“最大的問題是什么都沒做成，而此時(shí)我們需要采取果斷行動(dòng)。”

對于古普塔與內(nèi)田誠的關(guān)系，日產(chǎn)回復(fù)稱，雙方正“密切合作，共享信息，并致力于執(zhí)行業(yè)績恢復(fù)計(jì)劃和其他改革舉措，包括削減固定成本”。

“財(cái)務(wù)業(yè)績每況愈下”

戈恩在2018年11月在東京被抓似乎就是一個(gè)潘多拉的盒子，揭開了日產(chǎn)面臨的一系列問題，包括一系列結(jié)構(gòu)性問題，從固定成本到管理薄弱，再到與雷諾合作關(guān)系的緊張。

而這些問題出現(xiàn)之際，正值日產(chǎn)和其他汽車制造商一樣試圖應(yīng)對向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)型，且投資支出高昂之際。

2019財(cái)年第三財(cái)季(10-12月)合并財(cái)報(bào)顯示，日產(chǎn)凈虧損261億日元(合2.38億美元)。這是自雷曼危機(jī)以來，日產(chǎn)汽車時(shí)隔11年再次在該季度出現(xiàn)虧損。虧損的原因是包括美國等市場在內(nèi)，日產(chǎn)在全球的銷量減少。

日產(chǎn)將截止2020年3月的全財(cái)年?duì)I業(yè)利潤預(yù)期從此前預(yù)估的1，500億日元下調(diào)至850億日元(約合7.74億美元)，跌幅達(dá)44.3%;凈利潤從此前預(yù)期的1100億日元下調(diào)40.9%至650億日元。

消息人士稱，盡管日產(chǎn)預(yù)計(jì)2019年財(cái)年會(huì)實(shí)現(xiàn)較少的利潤，但一些高管擔(dān)心可能會(huì)是虧損，特別是考慮到預(yù)測沒有考慮中國市場因新冠疫情影響的對銷售的影響。

內(nèi)田誠表示，日產(chǎn)正在考慮加快現(xiàn)有重組計(jì)劃的可能性，并實(shí)施額外的措施，但他補(bǔ)充說，公司要到5月份才能提供這些額外措施的細(xì)節(jié)。

“內(nèi)田誠危機(jī)四伏”

盡管內(nèi)田誠取代西川廣人成為了CEO，但兩名消息人士稱，對他的任命一開始就存在爭議，部分日產(chǎn)董事會(huì)提名委員會(huì)當(dāng)時(shí)力推關(guān)潤或古普塔擔(dān)任CEO。

上述消息人士稱，事實(shí)上，關(guān)潤在6人組成的提名董事會(huì)中，第一輪獲得3票的支持，這是最多的，但第二輪投票內(nèi)田誠獲得了5票，這直接導(dǎo)致了其落選。

上述消息人士稱，到1月中旬，一些董事會(huì)成員開始對這一決定感到后悔。盡管內(nèi)田誠在去年12月的演講中“吹噓”日產(chǎn)有了一個(gè)全新的開始，但他仍未公開闡述戰(zhàn)略細(xì)節(jié)。

上述消息人士還稱，一些董事會(huì)成員抱怨稱，在內(nèi)田誠執(zhí)掌日產(chǎn)之前，他甚至還在坐等日產(chǎn)高管去年制定的一些扭虧為盈措施。

據(jù)另外一名消息人士稱，由關(guān)潤領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)制定一系列的扭轉(zhuǎn)措施，提出了撤出印度尼西亞市場的有效計(jì)劃。2018年，日產(chǎn)在印尼的市場份額跌至2%以下。

上述知情人士說，根據(jù)關(guān)潤的計(jì)劃，日產(chǎn)將請東南亞的SUV巨頭三菱汽車代工生產(chǎn)日產(chǎn)汽車，并幫助在印尼進(jìn)行市場推廣。

然而，上述消息人士稱，內(nèi)田誠成為首席執(zhí)行官時(shí)，他采取了謹(jǐn)慎的立場，并沒有對計(jì)劃中的退出做出任何決定。不過，在其他高層和董事會(huì)的多次敦促下，這個(gè)想法最近才開始形成勢頭。

消息人士還稱，去年11月，關(guān)潤的團(tuán)隊(duì)還建議日產(chǎn)進(jìn)入更激烈的“危機(jī)模式”，大幅削減開支，包括大幅削減高管的年終獎(jiǎng)金。但這些提議在內(nèi)田誠的領(lǐng)導(dǎo)下并未實(shí)施。