ETC便民 期待更多細(xì)節(jié)完善

2020年1月1日之后，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消，“ETC收費(fèi)改革”大背景下的分段精確收費(fèi)制“上崗”?？傮w運(yùn)行平穩(wěn)，但仍有一些“細(xì)節(jié)疑惑”。

現(xiàn)代快報(bào)報(bào)道，近日，不少車主發(fā)現(xiàn)了高速通行費(fèi)一大變化：出收費(fèi)站時(shí)，電子顯示屏上收費(fèi)金額大大減少了，甚至只顯示扣除幾毛錢。其實(shí)，你看到的只是最后一段路的費(fèi)用。在高速公路沿線，每逢有交通量發(fā)生變化的路段均新建了門架，負(fù)責(zé)收取其所在路段的費(fèi)用，行多少路交多少錢。

△現(xiàn)代快報(bào)相關(guān)報(bào)道截圖

而按照過往收費(fèi)方式，無論你走的是哪條高速，繞了幾個(gè)圈，都按照出發(fā)地到目的地的最短路徑收取通行費(fèi)。

兩種收費(fèi)方式的不同之處顯而易見，給人帶來的感覺也不同。這當(dāng)然需要某種意義上的“磨合”，但更需要細(xì)節(jié)上的改善。換句話說，好事要辦好。

車主關(guān)于費(fèi)用顯示的困惑并非多余。

門架扣費(fèi)確實(shí)更方便，但查詢并不便捷，讓一些車主對(duì)自己的賬戶降低了安全感。最佳模式當(dāng)然是刷一筆后手機(jī)立馬收到銀行提示。

裝了ETC就是為了便民。而有時(shí)便民很“簡(jiǎn)單”：讓人對(duì)賬戶變化隨時(shí)有“既視感”。實(shí)現(xiàn)這一條，應(yīng)無技術(shù)上的難題。

值得一提的是，人民日?qǐng)?bào)客戶端也關(guān)注到這些現(xiàn)象：部分地區(qū)出現(xiàn)少數(shù)收費(fèi)站擁堵、個(gè)別車輛收費(fèi)金額異常;一些貨車車主、私家車主感覺收費(fèi)比以前高……。

交通運(yùn)輸部一一作出回應(yīng)：全國(guó)高速公路并網(wǎng)運(yùn)行才幾天，部分地區(qū)系統(tǒng)運(yùn)行還不夠穩(wěn)定，需要進(jìn)一步調(diào)試完善;新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是以車輛通行的實(shí)際路徑進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，少部分車輛的通行費(fèi)可能會(huì)上升;貨車通行高速公路時(shí)，收費(fèi)由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車軸數(shù)(車型)收費(fèi)。

這些回應(yīng)直接切入主題，不回避，不敷衍，還給出了“解題”路徑，令人欣慰。

老實(shí)說，“ETC收費(fèi)改革”推行以來，交通運(yùn)輸部一直很忙：忙于各種解釋、糾偏。而這也從側(cè)面說明，某些地方、某些環(huán)節(jié)上，新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)似乎還沒有完全準(zhǔn)備好——作為一項(xiàng)涉及到大數(shù)據(jù)、多地區(qū)的宏大工程，本該有一場(chǎng)試點(diǎn)或模擬測(cè)試的。

此時(shí)已不可能再搞試點(diǎn)或測(cè)試，而解決明面上的問題越發(fā)重要。

新政應(yīng)該“貼身”關(guān)切民眾關(guān)于ETC收費(fèi)的體驗(yàn)，特別是安全感、獲得感，進(jìn)而迅速加以完善或“修補(bǔ)”。比“費(fèi)用顯示”合理化更重要的是，讓收費(fèi)公平性恒定地體現(xiàn)。要知道，不論是貨車還是小車，都適用于交通部門此前出臺(tái)的“兩個(gè)確保”：確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保同一收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額不大于計(jì)重收費(fèi)時(shí)的費(fèi)額。

那么，“兩個(gè)確保”如何消解“ETC收費(fèi)比人工收費(fèi)更貴”的“傳言”或擔(dān)心?如何在細(xì)節(jié)上做得更科學(xué)、更透明、更到位，不讓車主利益明顯受損?考驗(yàn)已來。

現(xiàn)代快報(bào)首席評(píng)論員 伍里川